двигатель ga16de 99 л.с. скорее мертв, чем жив.

Привет всем! Вот и я не знаю что делать с любимой примой. Съедает 5-ти литровую канистру масла за неделю. На холодную дымит как паровоз. Мощность пропала, в горку вообще не тянет. Обороты стали плавать (сама газует под 2500 тыс обор и плавает в интервале 200-300 обор). Плюс ко всему закипает через полчаса.

Двигатель был нормальный, масло не жрал, мощность была. Сначала зазвенела цепь. Заменили весь механизм ГРМ (цепи,натяжители, успокоители, звездочки и т.п.). После этого начала кушать масло. Через 2 месяца перестал работать один циллиндр. Оказалось клапан прогорел. Решили вместе с заменой клапана, поменять маслосъемные колпачки. Жор масла не прекратился, мощность пропала. Через несколько месяцев такой эксплуатации, мощность попала еще больше, обороты стали плавать и греться начала.

Может кто подскажет как лучше поступить?

1. Ремонтировать такой движок, наверно, очень дорого выйдет. Думается, всего лишь кольца поменять, а потом окажется что поршневая тоже ни к черту.

2. Контрактный покупать - это как кота в мешке. Деньги вбухаешь, а он будет еще хуже.

3. Продать её так как есть - только покупателей распугивать.

4. Может её по запчастям распродать выгоднее будет? Опять же жалко - подвеска вся новая, пороги только переварены.

Я поменял бы прокладку картерных газов сначала, если есть катализатор выбил бы, проверил бы все датчики на работоспособность, подрегулировал х.х, зажигание, положение заслонки! Если б не помогло вскрыл бы движок, глянул чо да как, а потом уже б думал, брать контрактник или ремонтировать, но разбирать я б точно не разбирал

nati1000, прислушайся к wert
эмоции конечно у тебя сейчас бьют по логике, но если машина всем устраивает, кроме движка - дешевле и проще его восстановить, тем более ты уже на её ремонт потратил более половины стоимости контрактного движка
проверь датчики, компрессию, правильно ли тебе звезды ГРМ выставили. посмотри, не перемешиваются ли антифриз и масло и прочее..

Зачем же машину разбирать то из-за одного движка?
Знаю товарища (одноклубник наш), который несколько (толи 3 толи 4) движка выкатал на приме. )

Что касается контрактника - Просто надо знать где брать через проверенных людей. Имхо. )

escapism, а как проверенный человек выбирает контрактный движок для тебя? так же, как и ты - почти никак. кот в мешке в 99% случаев. единственное, от чего можно перестраховаться - не брать движок с пробегом по РФ

Сообщение от mozzz

а как проверенный человек выбирает контрактный движок для тебя?

Так человеку можно будет предъявить претензии в дальнейшем. ))
А если самому заказывать с покемонии дрыгатель, то уже ничего не сделать. )

Спасибо за советы!
Уговорили, попробую поменять прокладку картерных газов и всё проверить. Возможно движок рано еще хоронить.
У меня были догадки, что жор масла возможен не из-за износа. Тем более начался он резко и после вмешательства в двигатель. Если верить предыдущему хозяину, капиталка движка делалась 30 тыс. км назад. Не думаю, что за такой пробег, могло снова всё стереть.
Было бы очень обидно из-за прокладки, купить контрактный движок. Мы так один раз из-за одного отошедшего проводка, чуть не купили новый трамблер.

Буду заниматься движком, когда что-нибудь прояснится - отпишусь.

Сообщение от nati1000

Возможно движок рано еще хоронить.

Очень даже возможно. Ну и зазоры клапанов проверь - походу перепутали вот и прогорел клапанок.

Ребят,это девушкаНатальей звать.....

хехе...
респект даме, разбирающейся в автомобиле