Термостат на 88°С

Двигатель QG18DE, зимой долго прогревается салон, (и это при -5 -10°С). Ещё параллельно печке стоит редуктор ГБО. Решил поставить темостат на 88°С. Навеяло темой: https://forums.drom.ru/nissan-sunny-...151324392.html
В теме подробно описываются плюсы подобной замены, отрицательно относятся только те, кто считает, что в машине всё сделано правильно, и менять ничего не надо... Повторять диспут в этой теме, думаю нет смысла. Ещё, уже не первый раз сталкиваюсь с проблемой, что каталожные номера с российских форумов (exist и др.) у нас никак не "бьюся". Термостат покупал по размерам, И даже резинку для него по номеру из каталога Tama не смогли найти! Поэтому вопрос, кто-то может сказать диаметр термостата с уплотнительной резинкой? В каталогах размер 48мм , но это, я так понимаю без резинки. И ещё толщину резинки?

Сообщение от strannik7

Двигатель QG18DE, зимой долго прогревается салон, (и это при -5 -10°С). Ещё параллельно печке

а сам радиатор печки то давно чищен? я раньше чистил каждое лето через сливную трубку кондиционера,а тут три года финансов не было, не чистил,а в этом году тоже салон долго прогревается и печка хуже дует (в плане температуры, а не скорости) теплом.

Сообщение от strannik7

Поэтому вопрос, кто-то может сказать диаметр термостата с уплотнительной резинкой?

я в магазин пришел со своим так они там со всех ниссанов QG 15-18 одинаковые по размеру и с тоеты тоже подходят (двигатели 1,5-1,8 тоже) -один в один.потому размеры даже и не мерял.

Сообщение от ROW111

а сам радиатор печки то давно чищен?

Да, чистка радиатора печки тоже запланирована, буду делать вместе с заменой термостата. Есть идея в канал подогрева впускного коллектора поставить фильтр тосола, но это чуть позже, его ещё надо собрать (заготовки есть)

летом на 76 идеально. зимой на 88. но менять термостат 2 раза в год никто не хочет да и лета и зимы в разных регионах разные... поэтому выбираем золотую середину: 82

лично мне 82 до -20 хватает. если вдруг случается ниже, то на трассе температура двигателя и салона может опускаться сильнее, чем нужно (в городе нет такой проблемы).
в этом случае помогает картонка, перекрывающая примерно 50% площади радиатора. вставляю её между кондейным и основным радиаторами (это к вопросу о том, куда и как её вставлять/крепить). в этом случае до -30 тепла хватает (холоднее у нас тут не бывает)...

strannik7, Не знаю почему у тебя плохо греет,возможность плохого прохождения ож через радиатор печки,у меня на таком вагоне в салоне при минус 20 было очень тепло,даже сказать слишком при выставленой температуре на климате 30градсов и не искал компромисов в замене каких либо деталей.

- - - Добавлено - - -


Вот этот термостат я покупал на QG18 вагон,но егр я не поставил,т.к дело было не в нем.Вот толщина резинки ,надеюсь увидишь,а на этой картинке диаметр посадочного места,на которое одевается резиновое уплотнение с прорезью
.Покупал очень давно,упаковки нет от него,100% гарантию не даю,в магазинах тоже ошибаются,придерживайся этих размеров.

nikom, Спасибо за размеры , но я давно заметил , что ты не очень внимательно читаешь вопросы.

Сообщение от strannik7

Поэтому вопрос, кто-то может сказать диаметр термостата с уплотнительной резинкой? В каталогах размер 48мм , но это, я так понимаю без резинки.

Спасибо за размер толщины . Предварительно замерил толщину по фото, тоже получилось 5мм
PS Перечитал ещё раз раз свой вопрос!!! И понял , что возможно он (вопрос) поставлен не очень корректро , он должен звучать так "диаметр термостата вместе с резинкой уплотнительной?"

strannik7, Когда людям хочешь помочь,а к тебе еще недовольство,после такого нет желания в чем то помогать.

strannik7,думаю/уверен, суть твоей проблемы не в термостате на 88. Ибо у деда на ресстайле печка реально жарила ..., при стоковых "потрохах".

Сообщение от тёмносерый

strannik7,думаю/уверен, суть твоей проблемы не в термостате на 88. Ибо у деда на ресстайле печка реально жарила ..., при стоковых "потрохах".

В принципе согласен, Ну не могу без экспериментов. Тем более в статье, ( ссылку на которую дал в первом посте ) большинство установивщих утверждает, что кроме дополнительного тепла (а оно несомненно будет) ощутимо уменьшается расход топлива. Посмотрел другие темы по этому поводу, полностью подтверждается. Никаких существенных проблем для двигателя, никто не отмечает...
PS Плюс для зимы дополнительные бонусы: Дольше будет остывать (для меня с короткими поездками это важно). Сильнее будет греться КПП (она в значительной степени греется от двигателя) Ещё быстрее будет греть масло (у меня установлен теплообменник, и температура тосола будет ближе к оптимальной температуре масла). Так-же, сделал и буду ставить догреватель тосола на 400 Вт, от борт сети, который будет стоять в магистрали печки, и сперва будет нагревать редуктор ГБО, а потом и печку (+ масло). В дальнейших планах через термостат подключить радиатор (испаритель) кондиционера (который в салоне). По прямому назначению он не используется, ввиду неисправности системы. От первоначальных попыток востановить кондиционер отказался.

strannik7, Я не знаю и не хочу знать ,что ты затеял из своего вагона добится,но раз нарушена система кондиционерования,где переключатель климат контроля завязан с печкой(может в нем и все проблемы)то и печка будит плохо греть.