Тема: Подтекает из под двигла

Здравствуйте! такая проблема на примьере Р12...QR20DE под машиной в месте соединения двигателя и коробки(вариатор), крепиться к коробке на болты металлическая пластина, которая прижимает материал типа губки....... губка у меня постоянно влажная.... если с усилием надавить на пластину то с губки может капнуть какая то жидкость! Вопрос: что это и зачем? что за жидкость? и нормально ли данный подтек?

Это точно жижа из двигла - масло. Из вариатора не течет. похоже сальник накрылса. у меня такая же байда. не знаю чего делать. думаю вот сальники пробовать менять, как только найду их

нда.....не весело........ я так понимаю чтоб поменять сальник придеться двигун весь разобрать(

Доброй ночи, решил не создавать новой темы.
Вкратце проблема такая же - только как мне сказали, течет с коробки, точнее с вариатора.
Выше написано, что с варика течь не может, хотя по каталогу нашел там 5 сальников...
Неужели так?
Если с двигателя, то наверное легче, так как:
сказали что, скорее всего (т.к. жижа светлая) течет сальник гидротрансформатора и надо снимать коробу, вынимать гидротрансформатор, менять сальник и, внимание, ПРАВИЛЬНО запустить вариатор. За это удовольствие просят 250-300 зеленых. При чем сказали, раз уж будут разбирать, то за эти же деньги, поменяют и остальные сальники. На вопрос о ценовой политике - сказали второй раз, что нужно правильно запустить вариатор.
Вопрос к знатокам - что есть какие-то особенности запуска после разборки - сборки варика? Буду благодарен за совет, т.к. процедура не дешевая + прокладка коробки + масло 2 банки НС1 + фильтр + 5 сальников и собственно работа.

---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:10 ----------

Сообщение от xmaster

Доброй ночи, решил не создавать новой темы.
Вкратце проблема такая же - только как мне сказали, течет с коробки, точнее с вариатора.
Выше написано, что с варика течь не может, хотя по каталогу нашел там 5 сальников...
Неужели так?
Если с двигателя, то наверное легче, так как:
сказали что, скорее всего (т.к. жижа светлая) течет сальник гидротрансформатора и надо снимать коробу, вынимать гидротрансформатор, менять сальник и, внимание, ПРАВИЛЬНО запустить вариатор. За это удовольствие просят 250-300 зеленых. При чем сказали, раз уж будут разбирать, то за эти же деньги, поменяют и остальные сальники. На вопрос о ценовой политике - сказали второй раз, что нужно правильно запустить вариатор.
Вопрос к знатокам - что есть какие-то особенности запуска после разборки - сборки варика? Буду благодарен за совет, т.к. процедура не дешевая + прокладка коробки + масло 2 банки НС1 + фильтр + 5 сальников и собственно работа.

Ребята, что реально никто не поможет?

Добрый день. Течет коренной сальник, кто-нибудь может подсказать его номер для заказа. Весь форум перерыл - найти ничего не могу :-(((

По номеру заказа - я так понял там идёт набор прокладок - передний, задний сальник коленвала и много ещё чего. Вот номер - A01019Y00J

Вопрос, кто менял задний сальник коленвала, коробку приходится скидывать или просто отодвинуть?

Есть ли инструкция?

Походу никто не подскажет. Знаю только то, что номер сальника начинается с 12279-

Сообщение от maaada

Походу никто не подскажет. Знаю только то, что номер сальника начинается с 12279-

посмотри вот эти номера ниссановские 12279-0M300, 12279-AD205 и Ajusa 15060100 правда они бьются на японские двигатели QR18De, но тут можно у людей спросить сходны они по механике или нет... удачи

maaada, Вот он: 12279-6N200 и 2279-AD200

Потело соединение коробки и двигателя. Думал коренной сальник. Разобрал и вот что увидел.



Сальник коленвала сухой? Даже и намека нет?



Получается бежала жидкость вариатора?