Трамблер. (- 4мм)

Позднее зажигание приводит к падению мощности двигателя из-за недогорания топлива, что ухудшает экологические характеристики выхлопа и приводит к снижению экономичности (уменьшение мощности не уменьшает расход топлива). Раннее зажигание приводит к детонации, особенно при резком нажатии на педаль газа. Регулировка опережения зажигания заключается в выставлении наиболее раннего момента зажигания, еще не приводящего к детонации.

двигая трамблер по направлению к салону, зажигание становится позднее или раньше?

По логике вещей раньше.

Сообщение от mickvvv

если ехать стал лучше - значит всё сделал правильно

+ многа!

Сообщение от Vini

двигая трамблер по направлению к салону, зажигание становится позднее или раньше?

посмотри, в какую сторону крутится бегунок - сам домыслишь .... но вообще так: если двигаешь трамблер по ходу бегунка - делаешь позднее, против хода бегунка - раньше...

Lev Path если ДВС стал ровнее работать и "легче дышать", значит всё правильно ты повернул. Попробуй вот что - со скорости 40 резко тапку в пол - если будет детонация(цокот, как на Москвиче ) - делай поздее. Если нет - раньше. Так и поймаешь нужное значение. Всегда на нашемарках выставлял так - по стробу потом проверяли, всё тютелька в тютельку....

че за бегунок, у меня не КГ, а СР
мне новый движок приехал с раскрученным трамблером, я его просто по центру выставил и так катаюсь, хз правильно или нет он стоит

Опережение зажигания можно выставить не используя стробоскоп, так, чтобы двигатель работал ровно на ХХ, резво набирал обороты начиная от 2000, и при этом не было слышно никаких постороних шумов типа стука или звона, но такая установка УОЗ не является точной. Стробоскоп , букварь и ключ на 10- 15 мин.работы.

народ вы не забыли что нa SR20 и QG стоит датчик детонации и комп по его показаниям регулирует угол. И если вы поймали при регулировке на слух звон пальцев то вы уже зделали зажигание намного раньше чем положено.

тогда бы и трамблер ни на что не влиял...

комп изменяет угол относительно первоначального угла выставленного трамблёром. А сильно раннее зажигание убивает поршневую из за детонации.
На GA16 датчика детонации нет.

в общем. Покрутил я его на сильно разогретом двигателе. как все и советовали. работает стабильно и нормально. в отличие от первоночального - когда был выставлен ровно посередине. на след неделе поеду выставлять зажигание на СТО)