скорее всего тебе понадобится рассухариватель(но некоторые умельцы справляются и без него, там очень сложно пружинки сжимать!), голову придется снимать!
и еще желательно все почистить от нагара и притереть клапана! операция эта не сложная, но время уйдет! после того как снимешь клапана, колпачки заменить очень просто!
P.S. делал сам всю эту процедуру на тайоте короне 93г. утром начал, к вечеру уже завел!
А для того чтобы менять толкатели голову снимать не надо - обойдусь только этим.Сообщение от x2x
---------- Сообщение добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:43 ----------
Быстро однако у тебя получилось!
не знаю как на 2.0 л двигах, а на 1.6 голову снимать и рассухариватель на надо чтобы рассухарить ( подводишь в ВМТ, берешь свечной ключ и резко надавливаешь 1-2 раза, еще + сухари не разлетаются) , а вот засухаривать надо бы ключик(хотя я раз без него ставил, но это такой геморой, не позавидуешь), я с ВАЗовского переделал. А на счет замены колпачков - это ты зря, лучше заменить. лишний день, зато не придется через 10-20 т.км снова разбирать. Прокладка если эластичная ставь её и не парься, где надо мазни герметиком и все
Через 20 тыков продам
Специнструмент желательно иметь, это не жигули, чтоб размахивать свечным ключом. Хотя сама процедура аналогична. Нужно правильно рассчитать толщину толкателей, т. к. любое их перемещение - это съём звёздочек, цепей и распердвалов, а замеры должны производиться при установленных и обжатых нужным моментом подшипниках р/валов и натянутых цепях. Вот и прикинь объём работы, если с толкателями сразу не угадаешь.
Это да. Вот и будем делать так:
-еще один замер зазора,
-снятие валов
-снятие толкателя, измерение, установка другого с учетом зазора.
-монтаж валов
-измерение зазоров
-запуск
Ваши права
