Слабый разгон и дергания при переключении передач

Доброго дня всем форумчанам!
Недавно купил Nissan Primera P12 liftback 2.0 МКПП 140 л.с.
Выявил несколько проблем:
1. При торможении обороты падают до 400 потом сразу восстанавливаются до 750
2. При разгоне небольшие рывки при переключении, как будто сначала пропадает тяга потом появляется.
3. И еще я думаю это не нормально когда на скорости 110 на 6 передаче обороты где то 3500
4. Небольшая вибрация на холостом ходе
5. Вяло набирает скорость после 80 км\ч
Подскажите пожалуйста как можно это вылечить, за минимальные деньги. Пробег у машины 176000 км.

помой заслонку и переобучи для начала.

Читал, что если снимать разъем то потом можно получить проблему с оборотами

Сообщение от EvgenyN

Читал, что если снимать разъем то потом можно получить проблему с оборотами

у тебя и так проблема с оборотами=) в отчетах есть статья как обучить заслонку

Обороты ХХ у меня стабильно держаться не плавают, я склоняюсь либо к катализатору либо к топливному насосу, но это мое предположение.

EvgenyN, Скклоняйся к чему хочешь, но сделай как говорят. Устранишь одно, а потом уже будешь лечить другое. Прежде чем снять разъемы ДЗ, скинь клеммы аккума... потом в обратной последовательности. Тогда возможно обучение и не потребуется, но все зависит от степени загрязнения т.ч. шансы малы для данного пробега.

Может ли на это влиять масса в заднем фонаре? Все лампочки целые.

EvgenyN, делай самодиагностику, может проблема как с КХХ так и с зажиганием

Сообщение от micronoff

EvgenyN, делай самодиагностику, может проблема как с КХХ так и с зажиганием

Съездил к офицалам, почистили и обучили заслонку, выдали лист диагностики, написали неэффективная работа катализатора, но ошибок нет никаких. Дерганья рывки пропали, пропал провал оборотов при перегазовке, но разгон все равно слабоват. Примерно через месяц началось повторяться, поехал опять к ним, указали что МАФ не выдает максимального напряжения, заменил на bosh, проблема ушла, но разгон мне кажется слабым все равно, скажите поможет ли вырезание катализатора или смотреть топливный насос и форсунки?

EvgenyN, ну катализатор ты вырежешь... попробуешь.. не помогло - будешь обратно вваривать?
по-моему логично было-бы начать с диагностики топливной системы. давление в топливной рампе измерить - дело элементарное. снять топливную рампу с форсунками - посложнее, но намного проще, чем катализатор выбивать...