набирает обороты без разгона

Всем привет!!! У меня такая проблемка 2.2 dci: на 2000об. ложу газ в пол движак разгоняеться до 2500 нормально потом перескакивает на 3000-3500 (при этом тупит) и снова падают на 2500 разгон становиться нормальным, газ при этом все время в полу. Это происходит не всегда, обычно начинаеться после нескольких нормальных разгонов (раз 5-10 разогнаться с 2000 до 3000 газ в полу на прогретую машину, на холодную все хорошо). Снимал коробку, смотрел сцепление, там все норм ( менял 40000 назад). Может кто сталкивался с такой проблемой?

Azar, Двигатель тупит и при этом подскакивают обороты. Дело явно не в сцеплении если ориентир только по тахометру.

я бы на сцепу подумал. Корзина или диск.

Azar, диагностика что говорит

Сообщение от Мишган

я бы на сцепу подумал. Корзина или диск.

99%

Мишган,
Kreatine,
Читайте внимательней:

Сообщение от Azar

потом перескакивает на 3000-3500 (при этом тупит)

Я так это понимаю: двигатель начинает тупить и при этом тахометр прыгает на указанную величину. Масса отпадает где-то.

Сообщение от vitalliy

Масса отпадает где-то

Тогда не пойму, какая зависимость прогретый или холодный ДВС, ведь на холодном все норм?

Сообщение от Azar

проблемка 2.2 dci

Не смею утверждать, но возможно какие-нибудь глюки или не исправности дизельного мотора.

Сообщение от Azar

Всем привет!!! У меня такая проблемка 2.2 dci: на 2000об. ложу газ в пол движак разгоняеться до 2500 нормально потом перескакивает на 3000-3500 (при этом тупит) и снова падают на 2500

Некоторые моменты не совсем понятны в описании проблемы...
Я понял так: движок разгоняется до 2500 об., потом резко повышаются обороты , а МАШИНА тупит правильно-ли я понял? Если так , то друго-го объяснения кроме проблем со сцеплением , а именно диафрагменной пружины корзины нет.... (надо менять корзину , диск уже тоже подгорел ) Ещё очень маленькая теоретичесчкая возможность: это заедание тросика сцепления ( если привод тросом?) Про замену сцепления , возможно старая корзина или брак. Или от другой модели поставили, визуально могут быть одинаковыми (отличаются усилием диафрагменной пружины, параметр нормируемый)
У меня было давно, стояло сцепление от 1.3, На машине (Ниссан Санни 1.5). Честно говоря довольно долго ездил, ЧУТЬ ЧУТЬ тапку убираешь с газа ... и ездишь. Ну чувствовать надо, не допуская пробуксовки .... А с точки зрения безопасности НАДО МЕНЯТЬ ...

Сообщение от strannik7

потом резко повышаются обороты , а МАШИНА тупит правильно-ли я понял?

Кстати да, можно и так понять...))) Тогда сцепление однозначно. Ну чтоб выяснить что там тупит и что набирает ждем топикстартера.

Ситуацию сужу по тахометру, так как обороты чаще всего прыгают с 2500 до 3000 и назад, движок на этих оборотах работает примерно с одинаковой громкостью. Диск сцепления ровный, сравнивал на рынке с новым раздницы нет, корзина тоже как новенькая, становился на неё (80кг) она даже не прогнулась. Маховик двухмассовый я не знаю как работает, но менялся он 40000км назад и выглядел как новенький. Картер сцепления был сухой. Рабочий цилиндр стал без проблем. P.S. после того как собрал назад сцепление уже неделю проблем нет.