Муфта смещения фаз газораспределения VVT-I Нужна помощь!!!

Добрый день. Решил сменить маслосъемные колпачки. Снимал клапанную крышку, распредвалы, звезды. Все делал по мануалу. ВМТ 1й, 4й. менял колпачки. Дальше 2й, 3й, то же самое. Цепь подвешивал веревкой к капоту. Поставил все в обратном порядке, проверил метки на верхних звездочках. Несколько раз прокрутил за колесо, на 5й передаче. Все сходится по меткам и по фазам открытия закрытия клапанов.
После этого машина не заводится. Проверял искру на свечах, появляется только на четвертом цилиндре 1 раз и пропадает. Переставлял датчики коленвала распредвала, ничего не помогает. Попробовал немного провернуть по часовой стрелке датчик распредвала, искра появилась на всех свечах. Из этого сделал вывод, что смещены фазы.
После этого нашел тему про муфту смещения фаз газораспределения VVT-I. Пишут, что перед установкой цепи на VVT-I нужно её (взводить).
Помогите советом, как это сделать. Описаний много, но никто не может дать развернутого ответа.
Уже под давлением воздуха проворачивал впускной распредвал в сторону лобового стекла. Происходит щелчок, совмещаются отверстия с торца муфты, распредвал начинает крутиться свободно от раннего до позднего момента зажигания но, как только начинаю крутить распредвал, все возвращается назад. Может что-то не правильно делаю. Подскажите дилетанту. Или муфту сломал при установке?

На QG момент зажигания определяется по ВЫПУСКНОМУ распредвалу. Снимай лобовину и проверяй метки. Когда я менял у себя цепь и колпачки, муфту не взводил и не разводил, просто снял звезды а потом поставил на место с новой цепью.

Сообщение от шмель

Добрый день. Решил сменить маслосъемные колпачки. Снимал клапанную крышку, распредвалы, звезды. Все делал по мануалу. ВМТ 1й, 4й. менял колпачки. Дальше 2й, 3й, то же самое. Цепь подвешивал веревкой к капоту. Поставил все в обратном порядке, проверил метки на верхних звездочках. Несколько раз прокрутил за колесо, на 5й передаче. Все сходится по меткам и по фазам открытия закрытия клапанов.
После этого машина не заводится. Проверял искру на свечах, появляется только на четвертом цилиндре 1 раз и пропадает. Переставлял датчики коленвала распредвала, ничего не помогает. Попробовал немного провернуть по часовой стрелке датчик распредвала, искра появилась на всех свечах. Из этого сделал вывод, что смещены фазы.
После этого нашел тему про муфту смещения фаз газораспределения VVT-I. Пишут, что перед установкой цепи на VVT-I нужно её (взводить).
Помогите советом, как это сделать. Описаний много, но никто не может дать развернутого ответа.
Уже под давлением воздуха проворачивал впускной распредвал в сторону лобового стекла. Происходит щелчок, совмещаются отверстия с торца муфты, распредвал начинает крутиться свободно от раннего до позднего момента зажигания но, как только начинаю крутить распредвал, все возвращается назад. Может что-то не правильно делаю. Подскажите дилетанту. Или муфту сломал при установке?

Проверяйте ещё раз метки! Муфту врятли сломали, там ломаться нечему, и на метки она не влияет. Возводить её требует мануал, дабы не сломать стопорный штифт, при этом метки не куда не уходят, хоть взводи звезду хоть не взводи. Вращаются непосредственно лопасти распредвала внутри муфты, внешняя баклуша с метками остается неподвижной.
Проверьте ещё раз метки на цепи! Проверьте совместимость на шкиве и на верхних звездах.


- - - Добавлено - - -

Сообщение от Climow.dmitrij

На QG момент зажигания определяется по ВЫПУСКНОМУ распредвалу. Снимай лобовину и проверяй метки. Когда я менял у себя цепь и колпачки, муфту не взводил и не разводил, просто снял звезды а потом поставил на место с новой цепью.

Ошибка! На QG с электронной ДЗ, датчик положения распредвала находиться на впускном распредвале.

Спасибо огромное за ответ. Муфту, в итоге, разобрал. Конструкция примитивная. Машину так и не завел. Оттащил в сервис. Сказали, что цепь растянута не сильно. Два дня копались, нашли обрыв провода на датчик коленвала. Машину завели, два дня отъездил и сегодня в +5 машина не завелась. Точнее два раза подхватила, обороты попрыгали и заглохла. Дальше просто крутила и 0 эмоций. Видимо свечи залило. В итоге на работу на метро.
Сижу, голову ломаю. Все таки грешу на цепь. Симптомы очень похожи (плохо заводится в холод, пропала тяга, провалы при разгоне, при движении на холодную может заглохнуть с выскакиванием джеки чана, при прогреве ситуация улучшается, но все равно тянет плохо). Пробег 210000, компрессия на холодную 10, на горячую 11.9, 12., масло кушает 500г. на 1000 км., топливный фильтр менял 10000 назад, катушки тоже недавно)

Сообщение от Tovarih

Ошибка! На QG с электронной ДЗ, датчик положения распредвала находиться на впускном распредвале.

Не знал! На моем моторе 2000 гв по выпуску. Да и на фотке метки для дпрв тоже на выпуске.

Сообщение от шмель

при движении на холодную может заглохнуть с выскакиванием джеки чана

Код ошибки какой?

Сообщение от Climow.dmitrij

Не знал! На моем моторе 2000 гв по выпуску. Да и на фотке метки для дпрв тоже на выпуске.

Звезда выпуска просто стандартная идет на все года, поэтому метки присутствуют, ...а сам датчик положения распредвала уже находится с противоположной стороны гбц, а на самом впускном распредвале сзади установили сигнальный диск.

Вот он на фото:

QG18DE эл.дроссель

Спасибо за ликбез.

На диагностике ничего не показывает. В самодиагностике ничего не понимаю. Что-то моргает, а номер понять не могу. Вчера вечером попытался завести, крутит не заводится. Выкрутил свечи, выдул весь бензин. Вкрутил свечи, заводится, трясется и глохнет. Дальше та же ситуация, крутит и 0 эмоций (видимо свечи залило ). Дальше вспомнил про смещение фаз, повернул датчик распредвала по часовой стрелке, поджал болтом. Завелась с первого раза. Отвез машину в сервис на замену цепи. Сейчас копаются. Сказали, что натяжитель на 9 зубов вытянут. Купил цепь, натяжитель, помпу и сальник коленвала. Думаю, что замена цепи проблему решит.

Сообщение от шмель

В самодиагностике ничего не понимаю.

Там всё просто. В другой раз снимайте видео мигания лампы и скидывайте сюда - Вам помогут.