тёмносерый, с чего начать проверку?
подключение троса к панели? если все в порядке, то целостность этого троса?
у меня этот трос как бы из 2 частей. где то в 20 см от КПП соединение есть, так и должно быть?
кстати, спидометр НЕ работал еще до того, как я коробку снял для замены сцепления.
Отсоедини от КПП, и крутани за кончик (изв) шуруповёртом ..., хотя даже от руки должна стрелка спидометра двигаться.Сообщение от 691DWA16
Возможно выпал другой конец троса из приборки ..., но тогда были бы посторонние звуки.
таааак... реостат находится внутри бака, верно? и там же находится (должен находиться) погружной топливный насос.
насос у меня признаков жизни не подает. проводка к нему целая. питание есть.
и переделано все на "прямую", на насос низкого давления для карбюратора.. а "окно" под сиденьем бака вообще заделано не понятно чем, но насмерть.
в итоге проверять остальные элементы цепи не вижу смысла((
- - - Добавлено - - -
тёмносерый,
стрелка спидометра от магнита приходит в движение?
от тросика
- - - Добавлено - - -
если бы не подавал, то ты бы никуда и не поехал, насоса низкого давления как на GA16Ds на SR20 не бывает, не ставили на них карбюраторы, а на моновпрыск уже давление нужно
- - - Добавлено - - -
так и есть, откручиваешь спинку сиденья(так удобнее, а иначе не добраться), откручиваешь металлическую крышку и... дальше сложнее, снять патрубки и не сломать соски крышки при этом, потом снимаешь разъём и откручиваешь пластиковую большую гайку(не всегда легко получается), вынимаешь как раз поплавок с реостатом, там ещё надо разъём насоса отключить вроде... как-то так... чистишь спиртом реостат и у тебя нормальные показания(если конечно с панелью всё нормально)
- - - Добавлено - - -
691DWA16, и при чём тут снятие приборки
Mysh16,
у меня карбюратор от ВАЗ 07 стоит, туда же насос низкого давления.
я не нашел более подходящей темы, новую создавать не стал. а мои вопросы в основном по приборке. тем более мне ее снимать пришлось)
вот как раз с этим у меня возникнет куча проблем. эта крышка чем то "приклеена", чем то черным, твердым и лохматым)) (сделаю фото, если интересно) очкую я эту гайку трогать.
да и с реостатом все ясно, слил весь бенз, около 25 л вышло. видать "шкала" реостата потерлась временем. на опеле 88 года тоже самое было, пол бака всегда стрелка "гнала".
- - - Добавлено - - -
трос в приборке крепится к "шайбе", шайба "обнимает" магнит. магнит приделан к стрелке спидометра. далее физика, и как это все показывает точную скорость я не знаю.
или тут все гораздо "электроннее"?
"эта"- это какая, железная или пластиковая
по поводу насоса, у меня стоял родной, просто на карбе(солекс) сразу в место , где заглушка, был вкручен сосок, и выведен в обратку в бак, а тонкий штуцер обратки был заглушен игла давление при такой системе держала.
- - - Добавлено - - -
"электроннее", это когда на коробке не тросик, а датчик, не наш случай
тёмносерый, привет)
помню ты как то сказал, что у меня колхоз с тросом спидометра.
как оказалось они есть 2 видов, короткий и такой же короткий + вставка (где то +20см)
короткий мне не подошел, слишком внатяг, цена одинаковая, купил такой же. доволен как слон)
стрелка кстати с родным не скачет. только показания скорости с навигатором все равно не сходятся
А Ты "злопамятный" ... )))
http://www.primera-club.ru/f/remont-...p5#post1110452
Номер троса выложи в студию ..., глядишь кому-то пригодится.
а где его смотреть?)
- - - Добавлено - - -
блин, я только сейчас заметил твой вопрос
пластиковая. и у меня есть подозрения что под этой крышкой такой же ужас. т.к. топливный насос малого давления берет из тех же сосков
Ну Ты ж как-то купил трос ..., на упаковке\на тросе.
Пишешь что они двух видов ..., давай конкретику.
Ваши права
