мокрый коврик, уходит антифриз

антифриз то куда-то уходит, вопрос был куда!

уходит достаточно много и часто!

А если мокрый коврик с водительской стороны? Из-за чего такое может быть?

Сообщение от Beliy

антифриз то куда-то уходит, вопрос был куда!

уходит достаточно много и часто!

там на фото радиатора печки видно что пластиковые патрубки прикручены к печке болтами и вероятно через прокладку-может она от времени потрескалась???

сегодня потек ручьем на пассажирский коврик!

отсоединил патрубки печки и соединил их в обход печки)

похоже при демонтаже печки, придется еще и кондиционер снимать а он рабочий

завтра поеду на разборку, попробую оценить возможность замены патрубков печки.

как избавиться от воздуха в системе?
может кто знает ссылку с фото!

Сообщение от Beliy

похоже при демонтаже печки, придется еще и кондиционер снимать а он рабочий

читай внимательней, в моем отчете сказано, как снять печку без снятия кондея!
про воздух - кури манул... там сказано какие штутцера нужно открывать (они разные для разных движков)

ок, буду избавляться от высокой температуры![COLOR="Silver"]

разобрал и собрал торпедо, заменил радиатор!

итог: в принципе все доступно, но два винта под лобовым стеклом были самым трудным моментом ( ( ( неловкое движение и маленькая трещина на лобовом стекле!!!

нужен спец инструмент головка на 10 с гибким удлинителем!

сборка и разборка самостоятельно, заняла около 6 часов.
специальное спасибо Gaddiman, за предоставленный фотоотчет!

и теперь у меня есть ясность по какой причине потек радиатор печки!
1) в марте заменил крышку радиатора, так как у старой от резины ничего не осталось и все выливалось через расширительный бачек!
2) сразу после этого рванул верхний патрубок радиатора- заменил на новый!
3) как потеплело время от времени стрелка темп. ОЖ была несколько выше горизонтального положения, в основном в пробках! начал задумываться в чем дело!
4) поменял термостат.
5) почистил радиатор.
6) обнаружил лужу под ногами! потек радиатор печки от перегрева ка выяснилось в последствии путем изъятия оного!
7) заменил радиатор.
8) избавиться от проблемы так и не удалось и чем теплее становилось тем хуже обстановка с темп. ОЖ!!! начал ездить по диагностикам!!!!!!!

тут самое интересное ДИАГНОЗ прокладка ГБЦ причем явных признаков не наблюдается!!!!! т.е.
масло не уходит!
антифриз после отключения печки и закольцовывания контура тоже не уходит!
выхлоп нормальный!
жидкости чистые!

В итоге один хороший моторист,спасибо доброму человеку! развел руками объяснил доходчиво, искать нужно не в механике, а в Электрике!!!

в общем оказалось что мотор вентилятора кондиционера, точнее контакт, развалился и соответственно основной радиатор функционировал а дополнительный как выяснилось не только для кондиционера но и как аварийный для экстремальных режимов банально не работал!!!

вот такая вот жизненная история!

"диагностика" -диАгностике рознь!!!

---------- Сообщение добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:18 ----------

p.s. потек не кран радиатора, а заглушка на тоже патрубке, по шву!

Всегда рад помочь!
Да как все серьезно то и все из-за плохого контакта второго вентилятора... интересно, а как же тогда все охлаждается у машин без кондея (у них один вентилятор)

Сообщение от Beliy

потек не кран радиатора, а заглушка на тоже патрубке, по шву!

там похоже специально такая заглушка приклеена...типа аварийной, что бы не доводить до критических давлений...

как выяснилось у них один вентилятор, но он тот который у меня к кондею и аварийный! на 1.8 стоит тот же моторчик и на N16 тотже! видимо разный угол поворота лопастей у основного и дополнительного! японцы!


а заглушка всеже похожа на крышку технологического отверстия для сборки крана!
смысл для аварийных случаев такую хрень присобачивать, достаточно маленькой дырочки запаяной!

Сообщение от Beliy

достаточно маленькой дырочки запаяной!

вообще то да, достаточно, и причем не в ногах, а где нибудь снаружи
... но чего от них ожидать... сам говоришь "японцы!"

---------- Сообщение добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:50 ----------

Сообщение от Beliy

видимо разный угол поворота лопастей у основного и дополнительного!

у них и количество и форма лопастей разная!