5понравилосьЖдём, ждём!Сообщение от Danni001
Поиск
Ждём, ждём!
Danni001, что то не припомню такого свапа, есть вероятность что придется колхозить привода.
Подозреваю что придется оставлять родной ЭБУ и параллельно лепить Хетриловский
Danni001, А ты уверен что у тебя оба мозга сдружатся?
у меня и цели нет их дружить
но если бы делал сам, то пробовал бы такое сочинить, т.к терзают сомнения что на одном Х-триловском все функционировать будет
Но это пальцем в небо, может и на одном все срастется
Сидел изучал принципиальные схемы обеих машин и я могу сказать, что отличий практически нету, даже 4wd от 2wd (ну кроме самой прошивки блока и включения блокировки муфты). Но проверять все-равно придётся на деле. Так что, да, пальцем в небо)
прима праворукая?
если да, то это несколько упрощает дело
Был сейчас на СТО-шке и увидел на верстаке знакомый ремешок. Оказалось, что знакомый мастер перебирает вариатор : Колеос, вариатор следующий после нашего RE0F6A - JATCO JF011E (RE0F10, F1CJA), пробег - 70000 (семьдесят тысяч) км, ездит пенсионер (о гонках речи нет). Ехал-ехал и песдык (даже не а аварийный режим, а именно песдык) вариатору. Спрашиваю, чего конкретно, отвечает - ЛОПНУЛИ ШКИВЫ!!!Ну и ремень задрало...
КАК ТАК????!!!!
Объясняет, что типа "выпали шарики" (или как-то так).
Видимо вот эти шарики
[jpg]https://www.transakpp.ru/images/akpp_detali/300_329/321742-AF.jpeg[/jpg]
Причём говорит, что "десятый" считается надёжнейшим вариатором (ну и в Инетах что-то подобное пишут).
Я в полнейшем акуе - вот порадовал, так порадовал. Сказал, что на ремонт потребуется сотня тысяч, причём из них 70 тысяч на запчасти. Я говорю, мол, проще контрактник купить, а он мне - ну и чего? У них (вариаторов) запланированный срок жизни - 200000 км, а потом езди и молись.
И чего-то я весь такой занервничал и думаю теперь - а может попробовать АКПП вкорячить от 1,8 литра (или от чего-то другого)?
Ntve бегло прочитал и ничего не понял, в основном всё про Р11 говорится.
dx2ae6r, Да,он тебе правильно про шарики чюсказал,от времени конуса,которые ходят в шариковых направляющих начинают от выработки подклинивать.Я на митсухе атленндер перебирал варик,эти шарики убирал и ставили ролики,если сверху смотреть,то элипснообразные.Их заказывали у мастера из Питера,который непрсредствено практикуется вариками и акп,заодно и кое какуб от негго мнформацию нужную получил,но платно.Вот уже год ездит товарищ и никаких проблем.
Если это не закрытая информация и если не трудно - не могли бы Вы мне в ЛС скинуть контакт этого мастера? Может стоит съездить к нему на диагностику - чего-то дёргается при разгоне, но как-то без системы.
Вариаторы они такие))))вариатор следующий после нашего RE0F6A - JATCO JF011E (RE0F10, F1CJA), пробег - 70000 (семьдесят тысяч) км, ездит пенсионер (о гонках речи нет). Ехал-ехал и песдык (даже не а аварийный режим, а именно песдык) вариатору. Спрашиваю, чего конкретно, отвечает - ЛОПНУЛИ ШКИВЫ!!!
КАК ТАК????!!!!
купил ведро с вариком - молись.
и хер продашь потом.
Ваши права
Ответить с цитированием