Если бы мозги от GA можно было бы чипануть, то тогда можно было подумать о турбо или накрайняк о нагнетателе механическом, как на мерине. Хотя как вариант можно поколдовать с карбовым движком, лошадей до 150 наверное надуть можно, без снижения степени сжатия, но опять же там нет датчика детонации, и заправлятся придется как минимум 98-м, да и в карбе жиклеры менять придется.
Тут самое важное определиться турбо или нагнетатель. если турбо - надо мотор разжимать, увеличивая камеру сгорания. иначе выхлопные газы турбину с места не стронут+кулер, иначе температура газов на впуске будет слишком высокая, а вот если нагнетатель, надо увеличивать степень сжатия и переходить на высакооктановый бензин...Имел опыт переделки на вектру мотора от Калибры турбированного - пришлось менять даже поршни....под турбо другая конфигурация...Но тут легче было - моторы в основе идентичны....Сообщение от ЕВГЕНИЙЙ
cyt кажется если есть желание получить мощность - проще купить GA16VE...
Нет такого двигателя, есть SR16VE, да тут наверное дело в другом, есть желание сделать машину, чтоб не такую как у всех, а замена, это тупо СВАП, таких полно.
турбокит турбокитом но смысла 42тыс SR20DET 230сил есть смысл
тут у создателя темы в профиле GА16DEТ http://www.primera-club.ru/forum/sho...d.php?p=446420
у него вроде реально турбовая он даже показывал турбо колектор
ЕВГЕНИЙЙ,
Есть такой двигатель, причем штатный, ставился в японские пульсары для внутреннего рынка. Сам в каталоге однажды нашел.
Значит это реально, нужно спросить у него как такой заиметь двиг, может поделится инфой.
SR16VE и GA16VE - вот если так по логике подумать - а не одно и тоже ли...
---------- Сообщение добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:53 ----------
http://www.kolesnitsa.sib.ru/servis/...md=836&gd=1998 - вот даже на нашем форуме есть, на японских их тучи.
Ваши права
1понравилось