Нет, какраз приводный нагнетатель давит уже с малых оборотов, на отличие от турбины, на наиболее производительное давление которой, в зависимости от ее марки, самого двигателя и тд, можно выйти начиная с определенных оборотов (обычно больше 3000 кажись).
Сам давно ломаю над установкой эдого девайса голову, нашел много примеров самостоятельной установки на автомобили, Daewo, Opel, тазы, москвич, запор, гдето даже Альмеру с GA 16 видел, остались только фоты к сожалению. (Поменял блин рапоту а ссылки все на том компе повисли). В понедельник мошть выложу если не забуду. Так что предлогаю тему развивать...
http://www.prostreetonline.com/x/tur...turbo-kits.asp вот готовый набор турбо, так что GA16DE поддается этому процессу. (смотрим внизу Nissan Sentra 1.6)
Turbo Kits чуть-ли не в пол стоимости авто выходитуш лучше машину иль двигатель сменить,есть варианты и подешевле. я себе установил уже, осталось патрубки изготовить и займусь настройкой....
вот фотка http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i...f53a9.jpg.html
а поподробнейСообщение от gt-default
Turbo Kits чуть-ли не в пол стоимости авто выходит
вот фотка http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i...f53a9.jpg.html
так это же и хорошо - можно комфортно кататься по городу при низких оборотах, а захочется вжарить - дал до 7000 и все остались далеко позади.
поподробней..... предназначался этот компрессор на бмв 1.6л,но коечто изменилось и он оказался у меня.сначало думал продать - но так как я уже участвовал в установке SC14 на ваз то решил попробую-если че то продам!Так как было написано выше" планирую подать давление 0.3 не больше, он кстати уже на холостых в 600-700об давит будь здоров!!! (думал меньше будет давление).,вобщето нужен интеркульлер на охлаждение воздуха - но сним потом решу.Во первых чтоб он влез мне пришлось убрать один вентилятор радиатора - он мешал выпускному патрубку,ну и сам насос кондиционера. закрепил я его на крепление на котором сидел генератор(на фото видно) .так как получилось что он немного дальше шкива коленвала(см фото) с начало взял шкив от генератора ваза и закрепил на болт который держит шкив коленвала - но тут соотношение оборотов не получается,за один оборот нагнетателя (это 1.4литра воздуха) двигатель вращается раз 5 что маловато.седня обешал знакомый притащить шкив по больше диаметром.
фото http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i...80614.jpg.html
Зачем тебе интеркулер ( охладитель наддувоного воздуха) , у тебя же он приводится не от выхлопных газов? А зимой тебе нагреватель ставить нужно, т.к. в двигателестроение существует понятие, как точка росы, примерно 10 градусов, при более низкой температуре воздух при сжатии конденсируется. Идеальная температура воздуха 18 - 40 градусов, при давлении до 0.25 кг на см2 создается максимальный коэффициент наполнения цилиндра. По идее надо менять распредвалы. т.к. впуск должен длиться дольше и выхлоп должен производится при еще открытом впускном клапане для продувки цилиндра. И степень сжатия надо снизить хотя бы до 9. Вобще я думаю, что турбокит за 2800 бакинских не так уж и дорого. А еще лучше меринок с230 компрессор, все таки ребята с войны этим занимаются, за 70 лет я думаю конструкция отточена.Кстати на мерине компрессор заточен на крутящий момент, а не на мощность.
Степень сжатия там либо 9 либо 9.5, в разной литературе по разному...на степени 8.5 уже люди выше 1.0 бара давят, и ниче, а тут всего то 0,3.Вот только есть ли блоу-офф, настроенный на такое низкое давление вопрос, а без этого никак нельзя, если при закрытии дроссельной заслонки не сбрасывать возникающее избыточно давление то долго сия конструкция не проживет. Интеркулер кроме "для красоты" здесь вообще не нужен, лучше трубку с воздушным фильтром вывести подальше от двигателя, к левому крылу - этого будет вполне достаточно.
ну в принципе на двигателе с которого он был снят небыло интеркулера,мне тоже кажется что он не нужен будет если вывести впускной патрубок подальше,хотя после 15мин работы он начинает выдавать теплый поток воздуха,разжимать знаю что надо но не на такое давление.седня пробный запуск был с маленьким шкивом - давление получилось около 0,07~0,1 во всем диапозоне оборотов эт маловато, ну что могу сказать~ с низов тянет поуверенней - на днях сменю шкив.на холостых работает стабильно.
Ваши права
