Поиск
по некоторым пунктам я с ним согласен
удивило конечно по поводу сварных швов...
Просто, там нет сварных швов, насколько я помню. Эти поперечены под крышей, крепятся к стойкам и между ними и крышей промазано мастикой, действительно плохо.
мнений море, и у всех они разные. машина машине рознь. у меня на заднем сидении никогда никто не бьется головой об потолок машины. наверно этот товарищ придерживаеться принципа: больше скорость- меньше кочек. ан нет!
Клевая статья!!!вот тока про рейку ну ни как не нравиться!!! отсюда вывод-надо продовать через 70т.км. или через 90
Молодец, всю правду), про тугой руль и мешок с цементом согласен на 100%, и что это если не Любовь?
Блин у меня тоже народ летает. Сам один раз сзади проехал и поехал новые стойки купил. Еще не поставил. Вот почитал и думаю может и пружины поменять сразу.
Почитал. С некоторым согласен, а по поводу битья головой, так просто надо пристегиваться.
Да ПОЛНАЯ чушь!!! У меня при выезде неровная дорога, что получется в какой-то момент машина опирается на колеса по диагонали. Ну есть хруст небольшой, но это скрипит ПЛАСТИК, причем чем холоднее на улице и менее прогретый салон, тем сильнее скрип. До этого у меня были: 2 тойоты висты, марк, креста, бмв 5, паджеро короткий. ВСЕ в этом месте скрипят, особенно креста скрипела. Даже в рамном коротком паджеро при холодном салоне был скрип. Из всех авто в примере меньше всего хрустит.
Далее. Про тугой руль - не гоните пожалста господа! Он острый - да, информативный - да и без гидрача намного тяжелей крутится. Про битье головой - вообще маразм! Там расстояние 20 см еще, это что получается Примера - трактор без амортизаторов?! И какойто урод сана это подхватывает, у самого даже машины нет. Сзади в примере - как в любой иномарке и кстати намного тише чем в корейских машинах.
Что-то этот п* не пишет КАК он увидел плохую сварку в районе крыши??? Он отдирал обшивку? Мне лично приходилось снимать обшивку в машине на разбор и сильно сомневаюсь, что ее можно туда обратно так-же ровно поставить, приклеить. Он привык что танки варят двойным швом, а автомобильная промышленность давно перешла на точечную сварку. На двух деталях автомат пробивает несколько пятаков по центру, края не варятся ни на одной машине много лет. Швы остались только на рычагах и даже на подрамниках их уже не встретить. Края промазываются герметиком - и ВСЕ! Недавно разбирали кузов на ауди 100 сигаре (в свое время у них был самый бронебойный и прочный кузов) там все на точечной сварке и разбирается на панели простым сверлением по этим точкам. Как еще доказывать не знаю. Уважаемые если не знаете, не разбирали, то не поддакивайте всяким маразматикам с громким образованием робото-тракторо-мyдaктор.
Нашелся-таки человек, вставший грудью на защиту примьерки
Правильно ответил. Есть люди, которые всегда всем недовольны. Если их слушать, так будешь ходить пешком - ноги рулятся хорошо и аммортизируют прекрасно. А уж проходимость какая!
Я давно для себя решил - надо прислушиваться только ко мнению людей реально и много ездивших на разных машинах, лучше если на машинах одного класса.
И не стоит обращать внимание на отзывы типа "тугой руль", "плохой салон". Другое дело, если чел пишет "руль туже, чем на такой-то машине из того же сегмента рынка"
И еще. Примера - очень стильная машина, явно лучше, чем одноклассники, она сильно обогнала свое время, когда только появилась.
за это можно очень многое простить
Если бы эта модель вышла только сейчас, а не 6 лет назад - она стала бы бестселлером по продажам. Единственный по сути недостаток - многолетнее производство.
На что сейчас глаз положить можно за вразумительную цену? На безликие тойоты? На мазды? Народ бросился на тех же никаких по дизайну кашкаев только из-за их новизны.
Ваши права
1понравилось