Наших бьют, говоят фабиа круче примеры, просто писец...

Сообщение от 48_stunden

Сообщение от Ross

48_stunden, не обращай внимания... тута в танковых войсках никакого понимаишь толерантности.

Лично мое мнение: лучшее авто для слабой женщины - это полноразмерный американский Джип, типо Тахо, Экспедишина и т.п.

ну да, тогда мы уж точно ничего бояться не будем

... из всего того, что было сказано на эту тему, усматриваются следующие положительные результаты:

1) на Премьере, которую ты испытала нужно отрегулировать длину тросика сцепления,
2) поставить на ней приличные шины вместо той резины, что от немцев-скупердяев перепала,
3) проверить состояние верхних рычагов в передней подвеске (чтоб не нужно было постоянно подруливать)
4) проверить состояние тяг стабизатора поперечной устойчивости (чтоб "не гремело все, что тока может греметь")

и самое главное: во время дождя не рисковать и не баловаться с аквапланированием - потому как машину в полсекунды может вышвырнуть на встречку или в кювет.

Сообщение от 48_stunden

Сообщение от 80rod

так и мы про то же

ага и сразу бить собрались, пока я не убежала

... ну у нас народ привык со 100 - 150 конями управляться, вот и юмор у него на "танковый" манер ...

Сообщение от Рационализатор

Сообщение от 48_stunden

Сообщение от Ross

48_stunden, не обращай внимания... тута в танковых войсках никакого понимаишь толерантности.

Лично мое мнение: лучшее авто для слабой женщины - это полноразмерный американский Джип, типо Тахо, Экспедишина и т.п.

ну да, тогда мы уж точно ничего бояться не будем

... из всего того, что было сказано на эту тему, усматриваются следующие положительные результаты:

1) на Премьере, которую ты испытала нужно отрегулировать длину тросика сцепления,
2) поставить на ней приличные шины вместо той резины, что от немцев-скупердяев перепала,
3) проверить состояние верхних рычагов в передней подвеске (чтоб не нужно было постоянно подруливать)
4) проверить состояние тяг стабизатора поперечной устойчивости (чтоб "не гремело все, что тока может греметь")

и самое главное: во время дождя не рисковать и не баловаться с аквапланированием - потому как машину в полсекунды может вышвырнуть на встречку или в кювет.

Здравствуйте, коллеги, спасибо за поддержку, наш форум как всегда отличается обстоятельностью и точностью рекоммендаций.
Но , есть одно НО. Был не так давно на таганке у официалов.
1. Сцепление считаю своё вполне нормальным и мягким, с этим проблем не испытываю, спрашивал и у официалов они сказали что всё ок. И я с ними согласен.
2. Абсолютно согласен, штатная резина говно.
3. ВСЁ ОК с этим, смотрел как у официалов, так и в Другом Сервисе
4. Проверю, но думаю, что и с этим всё в порядке.

Ребят, а, вообще, мне в упралении машина кажется очень лёгкой и удобной, как бы не смешно было бы владелицы фабии ))

А какую бы резину посоветовал, "Рационализатор" на 205/60R16 из летних?
Чтобы мягкая и чтобы к аквапланированию устойчивая...

Итальянскую Pirelli P6. Но именно P6, а не какую-либо "подобную".

Сообщение от питирим

1. Сцепление считаю своё вполне нормальным и мягким, с этим проблем не испытываю, спрашивал и у официалов они сказали что всё ок. И я с ними согласен.

Открой капот, найди на КПП рычаг отключения сцепления (за него зацеплен тросик сцепления) и понажимай пальцем на рычаг в сторону движения тросика. У рычага должен быть холостой ход (очень легкий для нажатия) 2-3 мм. И лишь через эти 2-3 мм должно начать ощущаться сопротивление пружин сцепления. Если холостого хода в 2-3 мм пальцем не почувствуешь - отпусти длину тросика сцепления пока он не появится.

Дилетанты (в т.ч. среди официалов) этого не знают и по своей неграмотности перебарщивают с затягиванием тросика, пока не исчезнет холостой ход.

Сообщение от Рационализатор

Сообщение от питирим

1. Сцепление считаю своё вполне нормальным и мягким, с этим проблем не испытываю, спрашивал и у официалов они сказали что всё ок. И я с ними согласен.

Открой капот, найди на КПП рычаг отключения сцепления (за него зацеплен тросик сцепления) и понажимай пальцем на рычаг в сторону движения тросика. У рычага должен быть холостой ход (очень легкий для нажатия) 2-3 мм. И лишь через эти 2-3 мм должно начать ощущаться сопротивление пружин сцепления. Если холостого хода в 2-3 мм пальцем не почувствуешь - отпусти длину тросика сцепления пока он не появится.

Диленты (в т.ч. среди официалов) этого не знают и по своей неграмотности затягивают тросик, пока не исчезнет холостой ход.

Ё-моё, век живи - век учись, спасибо Вам, в жизни бы не догадался, проверю...

Сообщение от Рационализатор

Открой капот, найди на КПП рычаг отключения сцепления (за него зацеплен тросик сцепления)

На Р12 гидравлика. Если честно, пару раз в пробках была мысль, что сцепление туговато. Где бы чего бы смазать?

Сообщение от AndrewP12

На Р12 гидравлика. Если честно, пару раз в пробках была мысль, что сцепление туговато. Где бы чего бы смазать?

Гидравлика - это всего лишь гидроусилитель между тросиком (от педали сцепления) и рычагом отключения сцепления. Хоть с "механикой", хоть "гидравликой" - а у рычага отключения сцепления в любом случае должен быть холостой ход в 2-3 мм. Этот холостой ход (по мере износа диска сцепления) специальным образом регулируется. Без такой подстройки хода рычага отключения сцепления пришлось бы менять диск сцепления в 10 раз чаще, чем это реально делается.

Прошу прощения за ликбез.
Есть тросовые системы сцепления. А есть гидравлические. В гидравлических тросика нет. И гидроусилителя нет.

Гидравлическая система сцепления состоит из двух цилиндров, соединенных трубочкой с жидкостью. В шток главного цилиндра давит педаль сцепления. А шток рабочего цилиндра давит на вилку сцепления.

Все отрегулировано. А ход туговатый. Но и сцепление уже не молодое, 125 тыс. пробежало. На новом, возможно, все будет ОК.