Кому интересно....Разрешение моей проблемы.
Термостат(2шт.), Успокоитель(2шт.), Башмак натяжителя цепи, Натяжитель цепи, Цепь, Ремкомплект прокладок,Фильтры,Помпа,ГБЦ.
Работа с ремонтом радиатора,помывкой двигателя(спец.средствами),Форсунки УЗ очистка,шлифовка.
Цена вопроса 64.000
Кому интереснно на чём он ездит....посвещается.
После семи месячных потуг продать машину, наконец всё сраслось. Я больше не владелец этой чудесной машины. Продал за 200т. машина 2001г. в России 4года с копейками.
После всех моих злоключений с двигателем. Потекла охладительная система..вся. Радиатор и шлангочки ремонтировали и меняли не один раз. Поставил рем. комплект на насос ГУР, эффект нулевой только шуметь сильнее стало.Также меняли и ремонтировали шланги. Погнал бортовой компьютер, через определённое время загорается "чик-джик"(простите мой французкий), код ошибки(ошибка запоминающего устройства) ездил каждую неделю обнулял.
Рекомендации с сервиса.(машина с марта 3т набегала).
Замена радиатора.
Насоса ГУР.
Рулевая рейка.
Генератор, ремень генератора и натяжные валики.
Ещё на холодном пуске грохот(металический) в двигателе 1-2секунды потом всё нормально, и когда задом здаёшь двигатель как детонирует(кстати вчера слышал точно такое на х-трейле, техже годов). Что это может быть?
это может быть хреновое ТО и ремонт., некачаственные з/части., и ещё целый ряд нюансов. а вообще, некоторые подозрения, Ваши, сударь, посты вызывают всё-таки!))
Мужики как рейку подтянуть на P12??
http://www.primera-club.ru/forum/topic/1387.htmСообщение от Snoop
Ну наверное дороги в кемерово досих пор плохие , вот ты примку та и добил ... Блин конечно зарекаться не буду но уже третий год езжу на примере п11 даже тюнинг сделал, никаких нареканий НЕБЫЛО . Пластиг лопнул ? КАК ТАКОЕ ВОЗМОЖНО? в ней пласик стоит лучше чем в бумере М3! В ней все просто , настолько что ломаться нечему . подливай бензину свежего и маслецо меняй - все таки 16V
Хотя тоже самое могу сказать про 3 гольф - чинил постоянно
Если цепь ГРМ побрякивает - это значит её надо было заменить тыщ сто назад, ибо первым звонком для заменыщепи явл. плавающие обороты на холостых, сначала несильно +- 0,5 мм.
А какие выводы-то делать?
Что первые партии P12 были СЫРЫМИ - это и так всем известно. Разваливающиеся катализаторы в виде пыли вылетали в поршневую группу (так же, как и на ранних Х-трэйлах), на вариаторах тех лет ущербные степ-моторы ставили - до 120 тыщ ни один не доживает....... ну а что с приводом ГРМ решил шутки шутить - тут уж ты сам, приятель, виноват.... прежде чем брать ту или иную машину, стоит о ней почитать. В интернете есть почти всё.
А возможно что кто-то просто удачно продал автору машину
Ваши права
