да и дороже он ощутимо
Поиск
да и дороже он ощутимо
ну смотри ... на варике можем на встрече прокатить !!!... а дальше все действительно в финансы упирается ... но я бы все равно правшу и только правшу взял !!!!!!!
все завтра(после тест-драйва) , и решать все равне жене.
привез бы ее на встречу !!! она бы все посмотрела.. покрутила спокойненько ..))) Надеюсь выбор будет правильный !
Ну вот... Мужчине не покатила перспектива покупки лакированных бардовых туфель и сумочки+пальто из лайковой кожи бежевой... А мы так старались :'(Сообщение от id_maxx
я ж говорил много флуда будет. Седня на тест драйв поедем. будет понятно что такое 1.8AT. Кожа точно не нужна, А вариатор... мне кажется очень уж занудная песнь мотора будет
Все же в один голос говорят (даже владельцы 1.8 AT) - хэтч 2.0 MCVT ТОЛЬКО!!! Не просто ведь так...
Однозначно 2.0 MCVT
Здесь уже говорилось, что 1.8 начинает поджирать масло.
Да и с 1.8л снимается 116 лс, ну как то это не правильно.
Это же только до 2004 г.в. поджирали. Англичане свой косяк исправили потом.
А у японца 1.8 - 125 л.с.
Мне 1.8 AT самое то, и динамика есть неплохая и экономичный. У меня по городу максимум 10,5 л/100 км.
Кстати, самое интересное, что на японских аукционах QP-12 (1.8 AT) стоит в среднем дороже, чем TP-12 (2.0 cvt). Парадокс, но факт.
Мощность - это еще не самое главное. Это мощность на оборотах, близких к максимальным, а в "рабочих диапазонах" она совершенно другая - у большинства двигателей намного меньше заявленных. А у 1.8 максимальный крутящий момент достигается уже на 2800 об/мин: http://www.primera-club.ru/forum/topic/2386.htm
Он очень хорошо тянет на низких оборотах и очень экономичен.
Это правда, 1.8 очень хорошо разгоняет на низких оборотах, никакого желания даже выше 3000 крутить. Прямо плюсы дизеля на бензиновом ДВС.
1,8 желательно на палке.Это правда, 1.8 очень хорошо разгоняет на низких оборотах, никакого желания даже выше 3000 крутить. Прямо плюсы дизеля на бензиновом ДВС.
Ваши права
