Climow.dmitrij, Ну тут вариантов много можно придумать. Хоть доп отопитель на втором радиаторе собрать.
- - - Добавлено - - -
И это тоже. Вспоминается случай когда человек прикупил праворульку и только к осени понял что печки там нет совсем)))Сообщение от Climow.dmitrij
Я думаю что нибудь придумаем, ведь уже многие вопросы по этой машине уже решили: верхние рычаги,дмрв,прокладка рхх,жесткая подвеска. Все эти хронические проблемы решены. И с печкой справимся.
- - - Добавлено - - -
Да и леворульки такие встречались. Обидно что ниссан-холодный, а тойоты,хонды,митсубиси,дайхатсу,-теплые.Ведь они предназначались так же для внутреннего рынка Японии.
У меня в P11 очень даже тепло, до -15 даже на первом положении вентилятора комфортно. После -15 на 2. При -30 ездил в футболке по трассе. Воздух идёт очень горячий, 10 сек рука не терпит. Из вмешательств - спиленный до 86 гр. термостат, сетка вместо бумаги в салонном фильтре и закрытые ноздри капота. Но греется SR20 долго почему-то, на холостых при вкл на 1 отопителе минут 20 до среднего положения. На ходу за 7 минут
До -15 это не зима,это осень. В такую погоду и в моей машине тепло. Я же говорю про зиму, это когда от-25 до-35.
- - - Добавлено - - -
Видимо у тебя нормальный радиатор отопителя. В минус 30 по трассе у меня идет чуть теплый воздух, при скорости 100-110км/ч, и оборотах двигателя 2000-2200 об/мин.
В -28 по трассе и я иногда рециркуляцию включал чтоб потеплей было.
В таких случаях есть старый, "дедовский" способ - прикрыть радиатор.
Раньше закрывали фанерой, я на зиму снимаю пластиковую панель под капотом и ставлю обычную картонку где то на 1/2 площади радиатора, может чуть меньше.
Ну так это помогает только не остужаться движку потоком холодного воздуха.
А у нас ДВС воздушного охлаждения?
На всякий случай это дает возможность антифризу не так быстро и эффективно остывать в радиаторе, со всеми вытекающими последствиями в виде отопления салона.
Попробуй в сильный мороз - сам увидишь.
Кстати, завтра в гараже и поставлю, хорошо что напомнил.
При такой температуре он практически не попадает в радиатор. А воздухом двигатель тоже не слабо охлаждается.
тут больше проблема в том, что при заборе воздуха в салон с улицы он не успевает прогреться с -30 до нормального плюса. А если включить рециркуляцию, то воздух идет на догрев уже плюсовой т-ры.
Закрывал как-то радиатор в морозы, разницы не ощутил.
кстати, не раз писали, что начинает лучше греть при оборотах выше 2000, у меня реально так, при холостых оборотах и прогретом двигателе идёт тёплый воздух, выше 2000 оборотов воздух горячеватый(ну тут виноваты видимо уплотнители дохлые и забитый радиатор отопителя), может виновата конструкция отопителя и вообще откуда берётся антифриз из системы охлаждения
Ваши права
59понравилось