а дует сильно?Сообщение от Pafnuti
Помогите пожалуйста, печка дует еле теплым воздухом даже на 32 градусах.Мне кажется, что не до конца перекрывается заслонка холодного воздуха. Но где она находится найти не могу. Может кто подскажет где находится эта заслонка или может какая-нибудь другая причина есть?
вдарил мороз, понял что у меня тоже не лады с печкой. выдаёт тёплый воздух на прилично прогретом двигателе. причём из каждого отверстия разной температурына лобовое самый тёплый, в ноги самый холодный. причём если направить поток в лицо то дует тёплым, а если переключить с лица на "только ноги", то в ноги тёплый, а в лицо небольшой поток холодного. вероятно чтото с заслонками, пощупал трубки под капотом идущие к печке, та что повыше - горячая, а нижняя всего лишь тёплая. вопрос: трубки должны быть одинаковой температуры?
И у меня тоже самое, только очень долго раскочегаривается, сначала теплом дует, а где то только через пол часа начинает жарить
дует сильно, но еле теплым воздухом. Патрубок идущий в салон горячий.
у меня не жарит вовсе, на улице всего -10, что дальше будет при -25? ???околею
Боюсь повторится(Кто то из опытных))))) говорил что есть воздушные пробки в радиаторе печки, лечится-(встать на хороший пригорок или эстакаду) передком вверх, и прогазоватся немного, типа воздушная пробка уйдет и Будет Вам Счастье))))), но это не единственная болячка по печке
холодно в машине (((
в нашей горячо любимой прибалтике ударили морозы, -15 после плюсовой в течении 2ух дней жестоко ) вообщем после работы собрался в институт, сидел минут 20 грел машину, т.к. стекла изнутри промерзли. Стрелка термостата поднялась почти до оптимальной температуры а в салоне холодней чем на улице казалось, плюнул и поехал так. Доехал до института стуча зубами. Обратная дорога вообще страшно рассказывать, прогрев машину в движении я остановился на 10 минут, и за это время теплей в салоне не стало ( сегодня под вечер решился разобраться ибо грешил на термостат. Моя нисанка погревшись полдня в цеху при температуре 20 градусов, выехала покататься, прогрел машину погазовал хорошенько. Стрелка замерла почти на середине шкалы, чуть ниже на 3-5 градусов приблизительно. Но не на середине!!! такое зрелище и зимой и летом что при стоянке что при движении. Покатавшись пощупал патрубки и радиатор. Верхний патрубок радиатора горячий, нижний патрубок холодный холодный. приоткрыл пробку радиатора понажимал на патрубки из радиатора в обоих случаях брызнуло. Нашел по своим соображениям 2 патрубка печки (за фильтром) верхний горячий а нижний тепленький даже холодный. залез под бардачок потрогал краник, тоже холодный. При езде на прогретой машине при всех режимах еле теплый воздух идет, а еще заметил при режиме стекло-ноги по боковым соплам на лицо отдает горячим таким но не дует. термостат отпал т.к. прошлой зимой проблемы такие тоже были но сильно не паниковал, не так сурово холодно было,а летом машина не перегревалась ниразу. а сейчас в пятницу обещают -20 а мне ночью на субботу 300 км колесить (. незнаю за что взяться завтра планирую поменять тосол и промыть радиатор печки (кстати как трудоемок этот процесс снятия?) ну картонку поставить еще собираюсь и полностью закрыть дно под двигателем.
процес снятия радиатора печки трындец как трудоемок, нужно всю переднюю часть салона разобрать, что бы до него добраться
ну посоветуйте люди добры, я хоть в правильном направлении думаю? может можно обойтись без демонтажа? )
Такс ..
1. у тебя антифриз или вода в системе ?
2. если там все-таки антифриз- меняй термостат сразу ! вероятность, что он 95% ..в любом случае полезно будет даже, если не он !
Ваши права
59понравилось