Черный дым из выхлопной трубы

Херня все это, на личном опыте точно знаю , что хуже ни движке ни его системам он не делает !!!!!!!!! Кстати в иструкции к Лавру написанно ,что он нейтрален к катализаторам !!! И еще один момент , катализатор не работает пока не разогреется ,а после раскоксовки ты зодишь на холодную и вся дрянь выходит на прямую , пока катализатор еще не разогрелся и не дожигает ее .
Лавр стоит 230-270 р , SMT - около 500-600р на одну заливку в КПП и ДВС ( есть разный объем взависимости от того в какой раз им пользуешься и какой объм масла ) . Если я не путаю первый раз льется 60мл на литр масла , второй раз 30мл на литр.
P.S
Хуже ,чем у тебя сейчас, точно не сделаешь , так что пробуй гемора и денег минимум , а эффет может превзойти ожидания . Это все лучше ,чем делать вскрытие ! Только залей Лавр на сутки или часов на 12 и на пятой передаче раз в два часа покачивай машину, что бы поршня пошевелить . Еще свечки поставь старые ,а то хорошие изгадишь и выкинешь.

Что значит на пятой передаче покачивай машину раз в два часа - обьясни.

Когда заливаешь раскоксовыватель необходимо покачивать поршни ,что бы лучше отпаривались кольца (кольца двигаются на поршне и когда образуется нагар они теряют свою подвижность и в итоге залипают) , для этого можно вручную за шкив проворачивать колен вал накинув ключ , что не очень удобно , да что там не удобно - корячиться придеться .
А можно поставивь на пятую передачу просто покачать машину . Пятая передача самая слабая и от колес почти без усилий передается движение двигателю. Его не нужно проворачивать полностью достаточно на несколько градусов вперед и назад покачать , что бы поршня походили примерно на половину камеры сгорания . Конечно идеальный вариант поставить поршня в среднее положение , но это опять корячиться , я никода так не делал - лень .

Покачать машину - потолкать вперед назад, правильно я тебя понял? Димон слушай а на маслосемные колпачки SMT и ЛАВР оказывают какое нибудь положительное влияние( хотя думаю что ЛАВР вряд ли - он же на них не попадает).

Понял правильно, просто поталкать !!!!!! По поводу колпачков на 100% не скажу , SMT точно нет .
Впринципе пары Лавра попадают на клапана ( т.к. взависимости от того как встали поршня половина из них будет приоткрыта, а когда будешь покачивать машину то они все попеременно будут открываться ). Он на керосине , а керосин размягчает резину . Но это влияние из области теории , как обстоят дела на самом деле не знаю .

Тут заправился на др. заправке и дыма стало поменьше до 4тыс.оборотов практически нет вооще,ближе к 5тыс. есть немного.Может ли это быть связано с топливом(имею ввиду качество бензина) ?.

Я тебе объясню по поводу дыма , он у тебя появляется на 5000 об . т.к на низких оборотах полноценно работает катализатор и спокойно дожигает всю эту дрянь. А на высоких оборотах он у тебя просто не справляется с таким кол-вом выброса ( масло все таки горит ) , он же расчитан на бензин ,а не на продукты горения масла. А от бензина конечно зависит , ведь один лучше горит другой хуже , следовательно и масло ,которое попадает в камеру сгорания , то лучше прогарает и катализатор справляется , то хуже и ты видишь черный дым . Вообщем то ,что ты видишь черный дым это по большому счету не очем не говорит это просто работа катализатора . Нужно смотреть на расход масла . Можешь еще свечки выкрутить и посмотреть на их юбки , какая больше в масле на том котле больше подедает , но это так для общего познания , всё равно делать все .

"Все равно делать все" - ты имеешь ввиду менять маслосемные колпачки или попробывать ЛАВР с SMT.

Конечно Лавр и SMT. Вскрытие в самую последнюю очередь.

Сообщение от DiMoN.

Конечно Лавр и SMT. Вскрытие в самую последнюю очередь.

лямбду лучше вывернуть . она гадина нежная, а в остальном ++