не получается устранить течь
Всем привет! Люди, посоветуйте! Закапало масло из патрубка на стыке с трубкой радиатора охл масла CVT. Гонял на юг, намотал почти 3 тыс км. Ну, думаю, хомут ослаб - заменил его, а масло как капало, так и капает. Может под патрубок нужно нанести какой-нибудь состав типа герметика? Или износ внутренней поверхности самого патрубка? Что делать? Менять патрубок или посадить старый на герметик? Полдня на корачках проползал, а толку ноль.
Конечно пробуй сначала на герметик.
Герметик это гумно. Салидолом мажь.
а герметик специальный какой-то есть или обычный селиконовый?Сообщение от Дельfин
солидолом? А литол подойдёт. и что это даст7
Салидол от температур стоновится деревянным.
И литол пойдет.
Не забудь только со старого прикипевшего места сдернуть патрубок.
Надо же? Не знал. Пойду попробую. Спасибо.
Удачи!
Поробовал и случайно нашел причину течи. Дело не в патрубке и не в хомутах, а в алюминевой трубке, на который одевается этот патрубок - она имела коррозию и вследствие чего трещину на изгибе и под давлением начинало сочится через неё масло. Пришлось обрезать трубку и надеть патрубок на оставшийся кончик. Вроде держит пока. Придется менять радиатор со временем - давно мечтал, а то забитый весь и покоцаный. Что сгниёт следующее? Если даже алюминий не выдерживает наших дорог... Спасибо за помощь.
Ну вот, видишь как хорошо ВСЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ!
эт как же смазка от высокой температуры становится деревянной???
такой параметр как температура каплепадения ничего не говорит?
от температуры смазки наоборот жидкими становятся (литиевая смазка от кастрол воняет караул когда плавится, был уже печальный опыт смазки ею шпилек колесных, так к машине не подойти было, вонизм капец), так что смазка вытечет от температуры
Ваши права
