про натяжку троса-смотри мануал, там должно быть все расписано, я уже не помню.
Возможно что трас оборван в натри оплетки.
Если трос жив то вскрытие поддона и гидромозга возможно поможет
Ты точно уверен что она в аварийном режиме и едет на 3й? Может на первой?
не оборван точно т.к так как я его подергал он бы у меня из оплетки вылез ... Едет 100 % на третьей... Еще вопрос трос этот во внутрь КПП уходит или сверху где то крепится(посмотреть помешала погода - одним словом ббрррр)...
добрый человек помоги плиз ... куда дальше то ковырять.... Скинь плз ссылочку на мануал
трос уходит в акпп к гидроблоку...
ковыряй,теперь ты знаешь модель твоей акпп http://yo-sergey.narod.ru/at_manual.html
вот еще в картинках http://yo-sergey.narod.ru/akpp_remont.html
Огромное спасибо , за толковый совет и информацию... а так же что есть еще добрые люди... попробую на неделе ковырнуть если по работе завала не будет ... если что то получится то отпишусь. На крайний случай цена вопроса АКПП в моей местности на ваши деньги 15тыс руб. Вместе с гидромуфтой и всё это из японии ... А запчасти для АКПП только из чайны... думаю вот если дело в механике то ковырять наверное особого смысла нет ... только ради опыта наверное...)) в любом случае огромное спасибо за помощ. Может и я в будущем чем нибудь смогу помоч.
- - - Добавлено - - -
Кстати гувернер там всетаки есть на стр ат-10 или одинадцатой в первом мануале .. там он на энлише говернером обозван))) но я рад что моё повествование про эту неведомую для меня вещь вызвало улыбку))))
governor(англ)-регулятор переводить не пробовали? И называть вещи своими именами и на языке котором общаетесь?
Этот регулятор ограничивает макс обороты переключеия акпп. Там подпружиненные грузики, от вращения они расходятся.
Согласен , по русски оно звучит благозвучнее ))) зато вчера улвбнуло ))) А почему так его здесь кличут я бог его знает... В любом случае благодарю за разъяснения..
Где????Сообщение от opel009
- - - Добавлено - - -
Это в РЧВ грузики подпружиненные
Тоже решил провести диагностику, следуя инструкции с первой страницы.
Это что выходит, все ошибки кроме 2-ой и 9-ой?
Вообщем сообщу новости с фронта , Я очень пожалел что у меня не вариатор т.к. здесь на местности она стоит на ваши 6 - 7 тыс руб. и их как грязи ... А вот простая гидравлическая стоит 10 тыс на ваши(и их не так много) ... и как выяснилось их достаточно много разных моделей ... 3х- 6ти контактные ,1-2 соленойдные , отличаются так же по типу крепления подушки и ингибитора ... так же отличаются в разъемах соответственно ... была еще какая то с другим редуктором ... и все с nissan primera разных годов... но слава богу нашел такую как у меня ...
в майские праздники поставлю на место ....
2) Ради Пущего любопытства была разобрана старая АКПП ... при осмотре выявилось несколько механических проблем 1- лопнул барабан с подшипником 2 -изкромсалась и сгорела тормозная лента (не доконца,но почти ) ...
И всётаки хочу отдать должное инженерам компании nissan АКПП ездила с 1991 г.в. я второй хозяин ... первый в германии был ... и на последний ремонт АКПП приехала своим ходом...
С этим согласен полностью. А насчет вариатора... зря жалеете... это одна из любимых тем на форуме...
Ваши права
