Тема: Nissan Primera p11 sr20ve Hyper CVT M6

Доброго времени суток! Нужен совет от знающих процесс людей.
Попал в руки автомобиль Nissan Primera p11 с мотором SR20VE - 193,9 лс. и коробкой Neo CVT M6.
Проблема в том, что:
а) Автомобиль "не едет", то есть на разгон крайне деревянен
б) Плохо включается передача R
Как я полагаю, коробке мало по малу приходит конец. На диагностику пока не ездил.
Вопрос в следующем - что же делать и как быть?
Судя по стоимости ремкомплектов на данную коробку - проще купить новую машину.
Контрактные CVT находил только под мотор SR20DE - 150 hps и я так полагаю, что ни эта коробка ни АКПП под этот мотор тупо не подойдут, ибо косы я не найду.
Каким образом решить данную проблему? В принципе, я готов на замену варика на АКПП или МКПП если это реально.
Вариант сжечь авто не принимается, ибо охота уже озадачится и воскресить этот раритет

купи себе мкпп и наслаждайся мотором

Сообщение от illnino

Доброго времени суток! Нужен совет от знающих процесс людей.
Попал в руки автомобиль Nissan Primera p11 с мотором SR20VE - 193,9 лс. и коробкой Neo CVT M6.
Проблема в том, что:
а) Автомобиль "не едет", то есть на разгон крайне деревянен
б) Плохо включается передача R
Как я полагаю, коробке мало по малу приходит конец. На диагностику пока не ездил.
Вопрос в следующем - что же делать и как быть?
Судя по стоимости ремкомплектов на данную коробку - проще купить новую машину.
Контрактные CVT находил только под мотор SR20DE - 150 hps и я так полагаю, что ни эта коробка ни АКПП под этот мотор тупо не подойдут, ибо косы я не найду.
Каким образом решить данную проблему? В принципе, я готов на замену варика на АКПП или МКПП если это реально.
Вариант сжечь авто не принимается, ибо охота уже озадачится и воскресить этот раритет

Поставь контрактный варик, все подойдет, тока скорее всего у контрактного варика колокол на свой старый поменять надо будет т.к на нем нед датчика в колоколе, а так все болт в болт.

В профиле Р12, а тут про р11 пишеш. варик надо искать только под этот мотор.... или механику ставь и все отлично будет мозг останется твой и чуть переделать проводку. есесно кулису надо будет, привода, и подушку коробки, еще маховик и комплект сцепы

Сообщение от VOVANыч

В профиле Р12, а тут про р11 пишеш. варик надо искать только под этот мотор.... или механику ставь и все отлично будет мозг останется твой и чуть переделать проводку. есесно кулису надо будет, привода, и подушку коробки, еще маховик и комплект сцепы

Все верно. На каждодневку у меня п12, а побаловаться п11.
Мотор оказался живее всех живых.
Нашел вариант cvt с такого же мотора и мкпп с ср20де европейца 5ст.

- - - Добавлено - - -

Всем откликнувшимся - спасибо!

Сообщение от illnino

а побаловаться п11.

Сообщение от illnino

Мотор оказался живее всех живых.

Вот после таких слов тебе точно нужна механика сюда....чтоб машина валила.... дезай свап на механику, закупай оставшееся

+1 за меху

Обладаю примой такой же сборки,была проблема с разгоном и бензином,при положенной стрелке на трассе и педалью в пол ела столько же,как и в спокойном ритме 70-90км ч. разгонялась до 120 очень вяло,на ровне с новой калиной,бампер в бампер! но после 120 начинала шустрее ехать и отрываться от калины!всему виной был датчик детонации,купил от субару за 1700,ниссановский 3200 стоил,а разницы нет(цена в Кузбассе) сбросил ошибки,поехал,всё равно что то не то,диагностикой вывели не совсем корректную работу трамблёра,купил контрактный за 1500,стало куда лучше,заменил фильтра,свечи,прочистил маф,дроссель и теперь чувствуется что под капотом кто то живёт,но от 190 кобыл ожидал большего!летом целиком весь инжектор с рейкой и форсунками промою,заменю все расходники и думаю будет лучше!

- - - Добавлено - - -

и вот что ещё про коробку,диагностика показывает что коробка целиком и полностью исправна,но есть одно но!когда с места газ в пол даёшь,то естественно пробуксовка,далее коробка вкл 2ю передачу и на ней так и останавливается,хоть сбрасывай газ,хоть набирай,хоть вкл нейтраль потом опять скорость,хоть переводишь коробку в ручной режим и сам вкл скорость выше или ниже,короче ей пофигу,клинит на 2ой передаче и всё тут! выход только один,выкл зажигание,вкл через сек10 и ждёшь пока иконка CVT перестаёт маргать,заводишь и всё норм,все скоростя как положено,без затупков и всякого прочего!

У меня тоже написано hyper cvt m6, но когда я её покупал у меня была механика, двиг 1,6 16 кл, так что я думаю с заменой коробки проблем не будет