Не заводится p12. 1.8 бензин...

Сообщение от Gadjibutta

А везти на эвакуаторе в город дорого. 140 км

Сообщение от chinik

лежит ответ - тонкий намёк на осциллограф.

да чего там осциллограф? в 140 км от города думаю не то что осциллограф, мотор-тестер в каждом гараже на стеночке привинчен..Можно махнуть местами ДПКВ и ДПРВ ,если второй померший то либо ошибками заморгает, либо даже может завестись, хотя Сергей правильно пишет,крутить придется дооолго..но там похоже проблема с массой и очень вероятно, что в ЭБУ транзисторы отьехали..при плохой массе дохнут парой либо катушки,либо выходные полевики, разница только в месте плохой массы,с катушками это где то мотор-кузов-АКБ-генератор т.е. силовая,с ЭБУ это где то уже в его контактах и проводке. Но про правильному, да надо осликом тыкать или мотортестером в идеале.

ROW111, к сожалению, даже такой несомненный плюс как владение П12 не сделал из тебя диагноста. Ты даже не понял что я писал не о необходимости осциллографа, а о возможности с его помощью понять почему не вылазила у тебя ошибка ОБД Р0340 (не знаю даже как она выглядит на экране Примеры при топтании педалей) Обыкновенный ELM c последним Econ Tool проще и немногим менее информативен чем ТЕКУ 3. Межвитковое замыкание в датчике не влияет на диагностику при включении зажигания, но искажает сигнал при провороте стартером и ЭБУ двиглом его не узнаёт. Иногда даже примагниченные опилки на сердечнике датчика приводят к похожему эффекту.

Сообщение от chinik

а о возможности с его помощью понять почему не вылазила у тебя ошибка ОБД Р0340

а после трех неудачных попыток запуска вдруг появилась

Сообщение от chinik

(не знаю даже как она выглядит на экране Примеры при топтании педалей)

ну и не надо..нет вывода ошибок на экран у Р12

Сообщение от chinik

Межвитковое замыкание в датчике не влияет на диагностику при включении зажигания, но искажает сигнал при провороте стартером и ЭБУ двиглом его не узнаёт.

межвитковое замыкание? а покажи катушку у которой витки в этом датчике должны замкнуть? я уже тебе вот и фотку нашел вскрытого
Лечится паяльником без похода в радиомагазин. Из своих 3х починил два,оба проработали около 50 тык после ремонта,до этого у них пробег составил 200тык+

Сообщение от chinik

к сожалению, даже такой несомненный плюс как владение П12 не сделал из тебя диагноста.

из тебя тоже смотрю советчик по Р12 не очень..по р11 возможно ты уровень бог..здесь опять мимо.

ROW111, самое смешное, что и у тебя и у меня они на три провода - тоесть датчик Холла, а я расписал про индуктивный. Вот что значит своя в гараже, а под окном Лансер. Не поленился, сгонял до гаража, там запасной в подлокотнике. Так что в этом совершенно пофигу, что 11-144, что 12. Но и с датчиком Холла осцилограф не помешал бы, если бы был. Ну напиши мне что тебе, независимо от принципа действия датчиков, ничего не дал бы осциллограф, или ближайший к тебе находился не ближе 140 км. Ты же как всегда не видишь ничего у себя перед носом, зато замечательно включоешь фантазию что я даю совет про использование "УЗИ сканера" автору вопрса. Попадался Форд Проба с хреновым датчиком Холла - с толчка заводился сразу, стартером нет, вытащенный трамблёр рукой крутишь быстро - есть искра, медленно нет, попадалась старая бэха, с датчиком Холла в трамблёре и ещё с коммутатором зажигания - искра есть, стрелочный тестер находит сигнал зажигания на входе в БЭУ впрыском, а форсунки молчат, после замены коммутатора зажигания - всё заработало. Многое зависит не только от наличия сигнала с датчика, а и от его характеристик, а в таких случаях осциллограф сильно экономит время. Кстати, топик-стартеру твои советы про массу катушек пока похоже не очень помогли, а проверку питания и массы на катушках лампочкой, ты зря от него утаил, или думаешь что так только на 11 можно? Так что извини, Но с ТВОЕЙ машиной, при правильном подходе, хватило бы и часа. А с лечением по фотографии я давно завязал.

Сообщение от chinik

твои советы про массу катушек пока похоже не очень помогли,

ну все правильно, потому что катушки минусом управляются..а массу надо на двигатель проверять и на кузов с него, а их там не одна..и на ЭБУ тоже массу надо проверять..а на катушках плюс общий, если что.. да и "болячка" Р12х датчик холла отваливается отпайки,этакая микротрещина..вот эти "пять проволочек" на фотке вскрытого отпаиваются (не все одна обычно),чуть реже около них дорожка трескается,но в любом случае после вскрытия лечится пропайкой. Ослик поможет наверное если каждый день смотришь сигнал с холла на этом датчике,если не каждый день и не у Р12, то наверное подозрений не вызовет, форма сигнала нормальная, не искаженная, а вот уровень чутка ниже, но насколько это критично,(да и заметно) не каждый диагност даже определит по осциллограмме..С мотортестером наверное да , особенно если смотреть и сравнивать сигнал по всем 4 цилиндрам. Ну как то так.

ROW111, на тебе схему подключения катушек, допускаю что на япошках она может быть другой https://autodata.ru/article/all/niss...i_zazhiganiya/ 22448-6N015. Немного неожиданно для тебя что транзистор управления катушкой находится не в ЭБУ двигла, а в катушке, не правда ли? Я НИКОГДА на чужую машину не полезу в датчик с паяльником. А у меня их два, один тот что немец менял, а второй достался с б\у головкой. В немецкий загляну - с ним иногда подёргивается на 100 и выше. Немец же и менял одну катушку, видно что новая и оригинал от 12й по номеру, одно время меня это напрягало, так как нигде не нашёл про взаимозамену, потом привык и не жалею.

и что? У кого длиньше в итоге?

sergik0202, у тебя точно самый короткий, а истина - она всегда где-то рядом, как правило она в середине. А топик-стартеру никто не поможет, что бы он справился сам с посторонней помощью, ему самому знать и уметь многое надо. Тебе же не помогло описание процесса самопривязки магнитолы.

Сообщение от chinik

у тебя точно самый короткий

ну тебе виднее! Ты же его в руках даже держал!

sergik0202, у тебя там и ухватиться то не за что - самые бестолковые советы. Самыми толковыми могли оказаться от 85вwoif, но доклада о победе так и не было. От ROW111 хоть и правильные, но при общих питании и массе для всех катушек..., ну а мои топик-стартеру адресованы не были. У тебя, хоть и был один безукоризненный про электрика, но ценность его как в детском анекдоте про пацана и водилу у которого авто заглохло на дороге, ну через два часа беготни вокруг авто отдал водила пацану требуемое бабло и получил от пацана ответ на вопрос что же с машиной - "дядь, а у тебя машина сломалась!" Так что подрасти сначала, а потом советы раздавай там где ничего не смыслишь. Ну а потом своё пустое место в чужие руки суй, не страшно - всё равно ничего нет. Надеюсь я ответил на все твои вопросы? Если уж действительно хочешь узнать что-то новое - то именно ELM в данном случае самый простой выход, только для 11 пойдёт не каждый, а для 12 может пойти любое дерьмо версии 2,1, если там вывод ошибок по CANшине +программа на телефоне MotorData OBD.