Покупал фильтр на "Маршале" по поиску и ВИНу, но менял уже на Украине.Сообщение от Djeki666
Вот когда на яме в гараже с залитым фильтром полез его устанавливать, сложил все возможное и невозможное на продавцов, резьба оказалась утоплена, а донышко с конусом.
Пришлось ехать на рынок со старым фильтром и покупать по образцу, подошел корейский, причем вдвое дешевле чем в России.
Фильтр до сих пор лежит, залит Кастролом 5W40, пока никто не попался, чтобы задарить.
Я тоже поставил контрактный движок, купил масляный фильтр, такой какой брал раньше, стал наворачивать, не лезет! Видимо тоже с другой машины двигло, а не с примы. Зато как родной наворачивается от Бычка, и всё нормально работает!
Скорее всего на праворуких просто другие фильтра ставили, тот парень был на праворуком и все контрактные движки с Японии тащут.
На сколько я знаю, в Японии вообще не было движков с моновпрыском, которые поставлялись исключительно в Европу. Так что либо движок из Европы, либо в нем другие диаметры и хода поршней, так?
У меня моновпрыск, японская сборка для Европы)))
народ, что скажите, если поставить фильтр аналог 15208-9F600 для (P12), но он будет раза в два больше и без перепускного клапана? из плюсов вижу, большую площадь фильтрующего элемента и отсутствие вожможности продавить нефильтрованное масло. Масло будет 5-30
У меня на QG18DE такой фильтр по каталогу проходит.
Зачем велосипед изобретать?
15208-9F600 не дорогой, экономить не целесообразно. А потом, много есть тем в которых говорится что, после замены масляного фильтра на оригинальный, уходят множество проблем с гремением цепи и неприятными звуками при запуске.
Да и экономить не на чем. 260 или 170 руб. = 100 руб. "головной боли"...
Вобщем мнение: против!
Полностью поддерживаю! Такая экономия не стоит свеч!
А что такое моновпрыск???
Вообщем-то это электронный карбюратор. В нем одна камера и вместо жиклеров стоит форсунка (отсюда и название, моно - т.е. одна форсунка).
Ваши права
