2понравилось
если кто менял подскажите как?, в принцепе ничег сложного, открутил болты которые держат рычаг, но один болт не могу выташить который ближе к кузову... (НАЧИНАЮ ВЫТАСКИВАТЬ НО НЕ МОГУ МЕШАЕТ КУЗОВ)
НЕ УЖЕЛИ ПРИДЕТЬСЯ ОТКРУЧИВАТЬ КРЕПЛЕНЕЕ КОТОРОЕ КРЕПЕТЬСЯ К КУЗОВУ НА 4 БОЛТАХ
Да именно так и надо делать! Откручивать крепления к кузову.
Набери в поиске что тебе надо, и будет тебе счастье!
http://www.primera-club.ru/forum/topic/8838.htm
спасибо уже нашел
откручивай рычаг вместе с кронштейном от кузова! 3 дня назад снимал не смог даже провернуть болт! в итоге только зажав в тески и предварительно обработав вэдэшкой смог сорвать его
Тема конечно старая (есть и новая но там 230 страниц, не осилю) А я снял верхний рычаг не откручивая кронштейн от кузова. Кто-то ещё так делает ?
Видимо повезло с установкой (направлением) болта.Сообщение от strannik7
Но по мне так полноценный демонтаж.
Нет, болт стоял как у всех, головкой в сторону салона.....
Ещё варианты?
Полноценный демонтах, это хорошо , но мне как-то не хотелось крутить, наверняка заржавленные внутри, болты ....
Я как бы наоборот приветствую чтоб всё откручивалось на машине.
Да, в первый раз срывал эти два болта и две гайки с помощью "трубы и заклинаний" ..., потом проще.
Так-же затянуть\контролировать момент затяжки (на мой взгляд\работаю без диномометра) лучше на полностью снятом узле.
Не настаиваю ..., у всех свой гамак
Интрига?Ещё варианты?
Я тоже когда первый раз снимаю, потом на графитку сталю, что-бы в дальнейшем не мучатся... А здесь машина слегка подъусташая насчёт именно ржавчины.... Была небольшая дырка в подрамнике, так на болты с внутренними гайками страшно было смотреть. Только никому не рассказывайте , что я подрамник заварил , а то у нас техосмотр с заваренным не пропускают...
Поэтому стрём был с кронштейном верхнего рычага, а вдруг провернётся....
Снимал так: открутил болт (естественно), выдвинул его по срез рычага и вывернул рычаг, ровно на столько что-бы был виден болт ( а дальше по сути и не получится... шляпка уже сильно упирается). Потом попробовал болт забить обратно (но уже мимо "серьги" кронштейна. Сперва не хотел идти , пришлось смазать, бил молотком через монтировку по шляпке. Зашёл примерно на сантиметр (или чуть больше) и шляпка освободилась (больше не упиралась в кузов). И чуть развернул рычаг дальше на себя (возможно чуть погнулось ухо кронштейна, буквально чуть чуть) и снял рычаг.... Болт остался на месте, установка в обратной последовательности... Затянул, "ухо" стало на место.
Последний раз редактировалось strannik7; 22.04.2018 в 20:12.
Коллега, по сути как вариант от без вариантов ... имеет место быть.
Но, опять-же сам понимаешь ..., не дело это.
Ваши права
