передный верхний рычаг

Сообщение от тёмносерый

Я как бы наоборот приветствую чтоб всё откручивалось на машине.

Открутил рычаг вместе с кронштейном, мои опасения по поводу заржавевших болтов были напрасны. Нижние гайки просто погрел, а верхние оказывается проходят во внутрь двигательно отсека и были в хорошем состоянии (одна гайка начала прокручиватся её пришлось приварить) Рычаг проездил меньше года, и пробег не большой (тысяч 7). И он потрескался , Я просто в шоке, при том втулки в отличном состоянии никаких люфтов...
Езжу я нормально , только "плавных" лежачих полицейских проезжаю с ходу (правую сторону пропускаю мимо. И в прошлом году покатался немного по Российской глубинке, но без фанатизма...
Кстати заметил случайно, пришлось снимать, что-бы подварить кузов...

strannik7, похоже на дешевый Китай с такими же подшипниками ...

Одной из причин появления трещины , является не полная сварка элементов, это хорошо видно в сравнении с новым рычагом...
Читал про разборку и смазку рычагов перед установкой , но решил пойти другим путём. Мне было легче просверлить два отверстия на 5мм и нарезать резьбу М6 (предварительно обложил место сверления ниодимовыми магнитами , что-бы стружка внутрь не попала) и вкрутил две тавотницы,
прошприцевал Фиолом (Это типа Литол24, но немного более жидкая смазка). Верхнюю тавотницу пришлось выкрутить и закрутить болтик, цепляла кронштейн в крайнем верхнем положении (возможно и не цепляла-бы,трудно в разобраном положении определить максимальное положение, плюс ещё хотел надеть резиновые колпачки. С ним точно цепляла-бы). Ещё сделал из оцинковки типа щёки закрывающие втулки и сальники от прямой воды и грязи. (получилось не очень красиво , но надеюсь функционально. С той-же целью на концы надел резинки от шланга. Думаю что хуже точно не будет...