Схема трубок и шлангов рулевого Р10

Течет рулевое, вознамерился для начала хотя бы понять схему трубок и шлангов, перелопатил все какие существуют мануалы, итог - один рисунок без описания:

Ну и соответственно вопросы:
1. - Нахрена такая длинная байда под номером 1.
2. - Входной шланг насоса ?
3. - Выход насоса на гидровыключатель?
4. - Обратка низкого давления из редуктора?

4и1 это вся обратка ,1 такой длинны как как это охлаждение ,типа радиатора ,присутствует на многих авто,теоретически должен быть кран перекрывающий в положение лето,зима.

А для чего гидровыключатель?

Сообщение от pvs512

Течет рулевое, вознамерился для начала хотя бы понять схему трубок и шлангов, перелопатил все какие существуют мануалы, итог - один рисунок без описания:

Ну и соответственно вопросы:
1. - Нахрена такая длинная байда под номером 1.
2. - Входной шланг насоса ?
3. - Выход насоса на гидровыключатель?
4. - Обратка низкого давления из редуктора?

2. Подача/ввод на насос ГУРа (низкое давление)
3. Рабочая магистраль (высокое давление), через датчик давления.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от pomapioagpo

теоретически должен быть кран перекрывающий в положение лето,зима.

По факту нет его.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от pvs512

А для чего гидровыключатель?

Для сигнала на ЭБУ о наличии/отсутствии нагрузки ..., короче, для поднятия оборотов ДВС при вращении руля. Он же авварийный датчик.

Спасибо, как-нибудь соберусь искать течь. Когда долил Декстрон, руль стал вращаться легко, но при повороте руля повышения оборотов не заметил. Зимой может и без ГУРа ездить можно. Принцип вроде понятен - насос качает постоянно, какой-то клапан в редукторе направляет давление масла при повороте руля либо влево, либо вправо.

pvs512,
Честно говоря у меня то же сомнения по поводу 'вариации' сигнала с этого датчика. Думаю у него всё ж чисто аварийная функция.

Я забыл - у меня же ручное управление клапаном AAC, тумблер в салоне. Поэтому обороты не меняются.

Сообщение от pvs512

Я забыл - у меня же ручное управление клапаном AAC, тумблер в салоне.

А смысл?
На VE 33-й пин, Rear Window-сигнал включения эл. нагрузки (фары обогрев стекла и т.п), при включение озвученных потребителей на данном пине должно появиться +12в

Она на холодную плохо заводилась из-за подохшего транзистора PU4424 в ЭБУ. Транзюк летом купил, собрался паять, но у него многослойная плата, испугался, сделал ручное управление. Если включить тумблер, обороты резко подскакивают.

Сообщение от pvs512

Она на холодную плохо заводилась

Мы конечно уходим от темы ..., что касаемо VE, лучше тут обсудить http://www.primera-club.ru/f/mehanik...-vse-o-sr20ve/
А 34-й пин подключен?

Сообщение от pvs512

Если включить тумблер, обороты резко подскакивают.

Не правильный сигнал с ЭБУ, либо сам клапан неисправен\засRан.