Вот я чёто читаю и никак не пойму, при замене колодок на вкручивать поршни внутрь, а по мере износа колодки, они сами выкручиваются?
---------- Сообщение добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:14 ----------
Заметил когда менял резину что задние диски не такие зеркальные как передние, точнее поверхность какая то шероховатая и с канавками,
Что это значит?
Да они сами вкручиваются по износу, там система такая.......а если на диске ржавчина есть после езды то суппорт или направляющие клинят надо делать, а если зеркально все и просто шороховатости то колодки такие или мелкие камушки сточили.....
VOVANыч а чем порекомендуешь смазывать направляющие на передних супортах? (чем мажешь?)
Именно, а как лечится? Или может где отчёт есть....ткните пальцем)Сообщение от VOVANыч
---------- Сообщение добавлено в 06:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 06:34 ----------
Пожалуйсто
снимаеш скобу, зажимаеш направляющую в тиски, и вертиш скобу, когда вытащиш направляющую зачисти ее токо не шкуркой, и потом смажь все в скобе и собирай. должно легко ходить.
да что под руку попадет (не всегда есть нужная смазка), смазывал и литолом и оригинальной смазкой, нигде проблем нету, но лучше специальной высокотемпературной
Скорей всего дело в направляющих? Или может косяк быть в самих поршнях? Во втором случае лучше бы сразу раз уж разобрано поменять ремкомплект или как посоветуете?
я не могу знать точно в чем дело, сними колесо, сними суппорт и покачай направляющие они вообще ходят если нет то дело в них, если они ходят легко то в суппорте. тут только 2 варианта.
Ок, благодарю
---------- Сообщение добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:27 ----------
Сегодня разбирал тормоза задние, за неимением времени снял только левую сторону, но и там удивления хватило: первое, это направляющие совершенно в нормальном состоянии, пыльники целые, внутри смазка красного цвета, поршень тоже крутиться свободно при помощи плоскогубцев. А вот сами колодки еле вырвал из рамки, очень жёстко сидели и под них с низу под ушко самой колодки (не проволочных усиков, под сами отливы) были положены какие то пластинки из оцинковки сложенные в два слоя, явно коллхоз. А вот если их выкинуть, колодка начинает болтаться в рамке.сам знаю что так не должно быть, но может ли из за этого не работать задние тормоза?
---------- Сообщение добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:45 ----------
Кмк справа должна быть похожая история, не пойму в чём косяк, разве что туда всунули не родные колодки и пытались их так приколлхозить, пока собрал всё обратно. Так как одна из колодок имеет остаток порядка 4мм, буду покупать новые, но любопытно может ли этим решиться проблема ржавых дисков???
похоже что так. Колодка должно немного "болтаться" в суппорте, т к при торможении все подвергается высоким температурам и металл соответственно расширяется (для этого и нужен небольшой люфт колодки)
4 мм колодки - в топку, надо менять. По мануалу минимум 2мм.
Вчера менял колодки, суппорта вдавливал специально сделанным до этого ключом. Поменяно все отлично.. но теперь они очень плотно прижаты к дискам и постоянно трутся, я в курсе, что должно пройти 200км для притирания, но разве должно это быть так заметно? даже при стоянии в горку машина не трогается и с нейтралки ей очень тяжело двинутся. При движении накатом очень заметно торможения от них, ну и естественно жуткий запах (запах был всегда при замене оных и на других машинах, но вот такого явного торможения не было никогда). Колодки оригинал.
Ваши права
