Сайлент аммортизатора нижний

Сообщение от Donsar

После токарного станка от 8-ки встал, плюс две шайбы толщ. по 5мм

Они становятся, но всё равно их "плющит". Видимо резина такая(мягковата). Следующий раз надо полиуретан попробовать.

брал обычные не то от 9 не то от десятки, которые в каждом магазе есть. подобрал болт по длиннее, чтоб гайкой затянуть сайлент и хватило в патрон дрели зажать. затем наждак с ровным кругом, желательно побольше диаметром, примоститься поудобнее. и с включенной дрелью и наждаком неторопясь снял лишнее. получилось очень даже ровно и красиво. оставил диаметр больше положенного 2-3мм. потом немножко салидольчику, в тисах с с направляющей втулкой(обрезок трубы нужного диаметра) заходит как к себе домой и сидит как родная. со старой металической втулки отрезал недостающую ширину и все. таким образом переделал и зад и перед два года езжу смещения нет. вот так.

На днях менял сайлент. Эта тема здесь описана хорошо, информации к размышлению хватает. Но:
купил Опелевский OP-SB-1384, оказался здорово велик, по замерам подходил от Ваз 08 ПЕРЕДНЕГО ароматизатора. Он был больше диаметра уха на 3 мм. С солидолом встал хорошо. + две шайбы по 5 мм толщиной. Меряйте уши, господа! Меряйте!

Сообщение от R52P11

С солидолом встал хорошо

не рекомендуется применять такого рода, полезнее мыльный раствор

Никто не менял сайленты на передние стойки KYB от японо-вагона WHP11? И вообще если сайлент еще не порвался но уже кривой может ли это быть причиной бряканья на мелких неровностях?

Сообщение от GOG

Они становятся, но всё равно их "плющит". Видимо резина такая(мягковата). Следующий раз надо полиуретан попробовать.

Прошел год, полет нормальный. Буду теперь с другой стороны менять