Кстати по стуку, скажу так, у меня тоже был стук небольшой когда проезжаеш по трещинам на дороге, причем на маленькой скорости не более 40км/ч, когда по грунтовке едеш тоже на маленькой скорости, а на большой не было. Думал стойка, в сервисе посмотрели сказали что стойка в норме. Потом случаем заскрипел верхний рычаг, поменял я его, и все, стук пропал, тищина и покой. Начни с замены верхних рычагов, или рычага откуда стук доноситься.
проверка среднего рычага происходила след образом:
берется длинный металлический предмет(наподобии лома) и простукиваеться сочленение делатей. В моем случае простукивался стык шаровой поворотного кулака и подшипника среднего рычага. Стоило мастеру чуток пошевелить и вот он знакомый до боли стук
Насчет верхних рычагов боюсь замена только их результата не даст,так как место возникновения стука определили,соответственно придеться менять средние рычаги(или только подшипники),но тут и возникает самый насущный вопрос,могли убитый сальник(а в сред рычаге кроме него и подшипников ничего нет) убить ось(шаровую)поворотного кулака???ведь нагрузка на средний рычаг немалая(амортизаторы и пружины насколько я понял крепятся именно к нему). На подшипники не думаю,ведь не дай Бог если они бы были причиной стука,на мой взгляд шаровую поворотного кулака вырвало........
З.Ы. а как проверить состояние шаровой нижнего рычага???На среднем точна без разборки сие занятие не представляется возможным.
Примерно так же, засовываеш типо монтировки и шатаеш шаровую и трогаеш, если есть люфт то нафиг ее, главное пыльник не порви.
Занятно, не думал что разбитые подшипники поворотного кулака могут давать такой стук. Будем знать на будущее. Нижние рычаги я так понимаю тебе тоже под замену, т.к. сайлент блоки у них не меняются. На счет 555, продавцы ничего плохого сказать не могут. На форуме ниссан-клаба чувак неплохо отзывался о нижних рычагах блюпринт. Я себе поставил оригиналы верхние и феби нижние. 4000 пока проехал. Так что статистики пока не набрал. Средние я не ремонтировал, полностью заменил на оригиналы. Благо стоят они около 2000-2500, что сопоставимо со стоимостью работ по перепресовке подшипников.
На счет шаровой ты не правильно понял. Ее там нет. У нас только одна шаровая опора. Она находится на нижнем рычаге. На нее ставится сверху поворотный кулак. Из поворотного кулака торчит неподвижный палец (он жестко запресован в кулак) на который через подшипники (которые у тебя сдохли) одет рычаг средний. На поворотном кулаке нет шаровой! Так что по этому поводу расслабься.
А насчет нижних не скажешь,у них там какой то гель есть(просто я впервые слышу о сайлентах с гелем),насчет среднего рычага все верно. я просто ось поворотного кулака обозвал шаровой(так показалось по аналогии),у меня такой вопрос-эту ось вообще можно повредить???или все дело в подшипниках???
З.Ы. Если не секрет где ты брал средние рычаги оригинал по 2000-2500р,я вчера и в экзисте был там по 4500 и 4700р,в nippone примерно тоже+в спец магазах по ниссану.
Есть такая фигня, сам не видел но люди рассказывали.Сообщение от MAD GUN
Вроде как задний сайлентблок представляет из себя гелевую подушку.
Скорее всего в подшипниках. Ось запресована жестко, там по идее нечему ломаться. По крайней мере я не слышал что ее ломал кто-то.
Не секрет! У нас в клубных магазинах есть www.1001z.ru Я почти все у них заказываю. Ребята отвественные, я их знаю лично. Но заказывать надо заранее! Если надо срочно то цена будет совсем другая. Я обычно заказываю из эмератов со сроком поставки 15-21 день и не парюсь. А пока заказ едет я катаюсь со стучащей подвеской.
Ну еще, как вариант, можно посмотреть в Демпинге. У них магазин дороже за то есть склад.
Да насчет оси в поворотном кулаке меня смутили в сервисе,я еще конечно думал что каим образом ее можно там снести там же люфтить нечему ???но сомнения как говориться закрались
По нижним рычагам тоже пока до конца понять не могу,говорю всем про гель в сайлент блоке,но никто об этом не вкурсе(говорят есть такие но что б на р11 такие ставились не припомнят),и если потек гель,как это отразится на рычаге???
З.Ы. За ссылочку респект,боюсь придется заказывать срочняк,так как стук прогрессирует((((
Хм... про эту ось меня тоже дезинформировали в одном сервисе)
MAD GUN , скинь в личку название сервиса? но у меня стуков от него не было - просто люфт.
Подшипники на той оси уже поменяны (хорошо, что поворотный кулак не поменял), но люфт остался. Вот под сомнением нижний рычаг, все не доберусь до подъемника - чувстую, что поменяю (тем более что на противоположной стороне - он уже менялся прошлой осенью).
отписал
Ну с поворотным кулаком разобрались.
Честно говоря я тоже точно сказать не могу на счет гелевой подушки. Слышал что-то но сам не видел. Чисто теоритически если она там была и вытекла ничего хорошего это не предрекает т.к. изменяется геометрия подвески. Должна ухудшиться управляемость. Не знаю меняется ли задний сайлент блок отдельно. Я предпочитаю менять рычаг в сборе, благо цена вопроса в пределах 2000 за качественный неоригинал.
Я по своему опыту советую не пороть горяку. Я с такими стуками слетал в питер и обратно, по тому как официалы их найти не могли да и не хотели особо искать. А потом еще 3 недели ждал запчасти. И стуки тоже прогрессировали. Качество работы в сервисах это большая лотерея. А тут приедет нормальная оригинальная деталь которую при большом желании можно поменять самостоятельно. Открутить/прикрутить пару болтов не бином Ньютона.
Теперь практические рекомендации на счет ремонта. Рекомендую тебе поискать качественные неоригинальные запчасти. Нижние рычаги: рекомендую присмотреться к Febi или 555, были неплохие отзывы о Blueprint, но продавцы не рекомендуют их; верхние рычаги: Febi, 555 или Lemferder. Среднние бывают только оригинальные, чтобы не переплачивать придется подождать. Так же советую тебе заказывать все болты и гайки которые придется откручивать/закручивать. Они сейчас в большинстве своем одноразовые. Например при замене верхнего рычага настоятельно рекомендую заказать так же детали, на каждую сторону (в скобках коды оригинальных запчастей): гака (0122500072) - 2 шт., ось верхнего рычага ставится в месте сочлинения среднего рычага с верхним (5455033P20) - 1 шт., болт в месте крепления верхнего рычага к кузову (5455050J00) - 1 шт. В сервисах очень часто этого добра в наличии нет а менять их крайне рекомендуется. В любом случае перед началом работы с подвеской внимательно посмотри на схему устройства узла вот здесь: http://japancats.ru/nissan/details.a...&imid=B1500007 и здесь: http://japancats.ru/nissan/details.a...&imid=B1800007 Там наисованы все возможные болты и гайки со всеми номерами деталей.
Ваши права
18понравилось