Как поднять клиренс?

Решил пойти по следующему пути- MAXIMA QX32. Задние пружины 310мм, Р11 - 288мм. Разница приличная. Посадочное место только на 2мм шире у MAXIMA, но это, думаю, не на что не повлияет. Теперь можно будет расшить диски на 40мм, хоть вид и устойчивость на дороге будет лучше.

это как?

Сообщение от coach008

Теперь можно будет расшить диски на 40мм

Диск разрезается, обе половины прокатываются в станке для пущей круглости, затем в станке (чтобы не было боя) приваривается к одной половине полоса шир. 50мм, потом вторая половина диска. В результате получается 15-ти дюймовый диск с большим вылетом наружу и шириной 8 дюймов. Диски уже готовы-осталось покрасить. Пружины заметно подняли заднюю часть.

coach008, мьсё знает толк в извращениях (С)
это штамповки, я так понял, так расширяют? какой смысл в этом? кроме как в разы возросшей нагрузки на излом на ступичные подшипники ничего не выйдет. ради внешнего вида можно широкое литье с правильным вылетом найти.

Это называется разварки, типичное извращение больного ума, обычно на тазиках ползающих на пузе такое было, щас уже и до машин эта "ЭБОЛА" добралась

Сообщение от mozzz

какой смысл в этом? кроме как в разы возросшей нагрузки на излом на ступичные подшипники ничего не выйдет.

и детали подвески
,а так же увеличение чувствительности к колейности на дороге..что на скорости вообще может быть фатальным

Сообщение от coach008

Диск разрезается, обе половины прокатываются в станке для пущей круглости, затем в станке (чтобы не было боя) приваривается к одной половине полоса шир. 50мм, потом вторая половина диска. В результате получается 15-ти дюймовый диск с большим вылетом наружу и шириной 8 дюймов. Диски уже готовы-осталось покрасить. Пружины заметно подняли заднюю часть.

овчинка выделки не стоит...

при изменении вылета на 5 мм наружу уже довольно здорово все неровности ощущаются на руле, особенно в поворотах. а тут целых 40 мм. "красота" - страшная сила

Так эта машина у меня и предназначена для такого рода извращений. Над прадиком извращаться довольно накладно, да и не нужно. А двухлитровый мотор вроде нормально тянет и на таких дисках. Подробнее в этой теме может дать инфу мой знакомый, который на этом специализируется уже лет 25. Я пользовался его услугами еще с конца 80-х годов. Можете глянуть эту тему на форуме Автоклуб ВАЗ 2101. PS Основное извращение на этой машине это почти все несущие жесткость детали изготовил из нержавейки, включая задние колесные арки.

Сообщение от coach008

Так эта машина у меня и предназначена для такого рода извращений. Над прадиком извращаться довольно накладно, да и не нужно. А двухлитровый мотор вроде нормально тянет и на таких дисках. Подробнее в этой теме может дать инфу мой знакомый, который на этом специализируется уже лет 25. Я пользовался его услугами еще с конца 80-х годов. Можете глянуть эту тему на форуме Автоклуб ВАЗ 2101. PS Основное извращение на этой машине это почти все несущие жесткость детали изготовил из нержавейки, включая задние колесные арки.

О да, задние арки это самые несущие жесткость детали, а тем более из нержавейки( в моем понимании это сталь с повышеным содержанием хрома), которая намного мягче обычной стали 45. Да и прадик это эталон совершенства, супер пупер ватомобиль....