Сегодня приобрел R 16 штамповку KFZ через интернет магазин по цене 1815 руб. с доставкой домой. Вполне приличные. Кого устраивает цена тел. 780-99-48 по моему называется "колесный сервис". Кстати вопрос, а у всех ли в заводской поставке запасное колесо на штампованом диске? На колесах стоит литье, ну нет логики никакой. Или это махинации дилеров?
Оригинальные, которые стоят на Примере с завода - 21000 (в прошлом году). Узнавал в салоне, так дорого, потому что просто оригинальные. А диски для Примеры (тоже Ниссан, именно для Примеры, именно в салоне официального дилера) - правильно, 6000 руб. А такие же в магазине (абсолютно такие же, в нормальном магазине) - 4000 руб.
Насчет запаски посмотрю еще раз, но, вроде, лежало литье.
Это в Питере, и в прошлом году было.
А ZLOYR заказывал себе через интернет.
http://www.primera-club.ru/forum/topic/140.htm
Взял на зимний сезон комплект стальных (штампованых) облегчённых дисков Австрийского завода KFZ:
KFZ 9735 NISSAN Primera P12 6,5 JJ x 16; 5 x 114,3; 66,0; 40 (если кому интересно - обошлись 55 Евро за диск)
С завода стоят литые диски 16". Запаска стальная - если меня не подводит внимательность - KFZ диск это 100% копия запасного оригинала (а может то и есть KFZ?).
Тут пошли слухи, что вроде как нужны другие гайки при переходе с литых дисков на стальные диски, это правда? А то ума не приложу где их искать (до ближайшего фирменного автосалона 200 км.)...
Внесите ясность, если не тяжело. Заранее спасибо.
Вношу ясность:толщина штампованного диска намного меньше литого , поэтому штампованные диски имеют всегда коническую фаску,"родные" гайки с литых дисков тоже сделаны под конус, НО при установке стальных нужны гайки сквозные, а не глухие, т.к. толщина......читай выше.Глухие тоже пойдут, но при затяжке ты их можешь недотянуть, так как шпилька упрется в гайку(теория)
Когда покупал диски на зиму (литые), к ним шел комплект гаек.
www.bodry-wheels.spb.ru3). Типоразмеры болтов и гаек крепления колеса. Если Вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные, — легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим, под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты (штатные) затягиваются на конус.
Так толком и не понял... Машина сейчас на штатных литых дисках, а я хочу поставить штатные (ну 1к1 как штатные) стальные. Вопрос вот в чём - подойдут ли те гайки, которые с завода стояли на штатных литых дисках, к штатным стальным дискам? Более того - запаска же стальная, было бы странно, если бы гайки не подходили к запаске (ну или подходили и откручивались по ходу и т.п.). :-\
Подойдут.Только лучше взять СКВОЗНЫЕ гайки, потому что я например не уверен, что шпильки не упрутся в глухую гайку.А у тебя вобще глухие стоят?
Глухие естественно! Интересно бы смотрелись сковзные гайки на литых штатных дисках.
Насчёт длины резьбы в штатной глухой гайке - проверю, накрутив её до конца без диска.
Вопрос немного не в этом. Мне сказали, что сами гайки в месте контакта с диском бывают разные (конусные, прямые и т.д.), если не совпадёт, то могут раскручиваться болты и т.д. ... Вот это меня и интересует, не рекомендует ли Ниссан другие гайки к стальным дискам.
Насчет конусности читай внимательно мой первый ответ.
Ваши права
