Да неее.. она не шипованая ..в том-то и дело !!!! Есть шиповка( джля гонок) а есть нешиповка....
Поиск
Да неее.. она не шипованая ..в том-то и дело !!!! Есть шиповка( джля гонок) а есть нешиповка....
Честно, не советую! Юзал правда лет 7 назад.
Может с тех пор качество резины изменилось, незнаю.
Мои ощющения - негативные.
ну я же про определенную моджель ..и для определенных условий... вообще сам люблю UG 500 а про эту слышал ...Я тоже таганку терпеть не могу))))))) как на коньках... у меня 4 колеса лежит !
Да UG это для меня оптимальная резина.
Зимой тоже на 400 ездил - 3 сизона.
2 комплекта скатал.
Летом на вентуре, прошлое на хандрогрипе откатал.
Нравится она мне. :
Позвольте с Вами не согласиться.Сообщение от Stepa
На льду хорошая шипованная резина эффективнее "липучек". А на присыпанном снегом льду - тем более, снег забивает протектор, который на льду при пробуксовке не очищается, и это опасно в том плане, что АБС увеличивает(!!!) тормозной путь. Ламели на липучке, конечно, цепляются за лед, но ХУЖЕ, чем шипы. Роль шипов в том и есть, чтобы держаться за лед. А на снегу уже главную роль играет рисунок протектора.
http://www.autoreview.ru/archive/200...rase_id=566559
Очень хорошая статейка - почитайте, сравните разгон и торможение шиповки и липучек на льду, на снегу. Хорошо разжевано и про разные виды нешипованной резины.
Уважаю этих ребят.
А картиночка там чего стоит? Черная Альфа в заносе на снегу, а?
Я по 6-8 месяцев в году катаюсь по снегу. Причем условия каждый день разные. Порой шипы лучше, порой липучка. Однако па Примке я уже пару раз ездил на шипах как на коньках. Липучка замедлила бы торомозной путь быстрее, хорошо чуть-чуть не достал.Позвольте с Вами не согласиться.
На льду хорошая шипованная резина эффективнее "липучек". А на присыпанном снегом льду - тем более, снег забивает протектор, который на льду при пробуксовке не очищается, и это опасно в том плане, что АБС увеличивает(!!!) тормозной путь. Ламели на липучке, конечно, цепляются за лед, но ХУЖЕ, чем шипы. Роль шипов в том и есть, чтобы держаться за лед. А на снегу уже главную роль играет рисунок протектора.
http://www.autoreview.ru/archive/200...rase_id=566559
Очень хорошая статейка - почитайте, сравните разгон и торможение шиповки и липучек на льду, на снегу. Хорошо разжевано и про разные виды нешипованной резины.
Уважаю этих ребят.
ЗЫ: У меня одна знакомая перегонщица машин пару дней наза первый раз за свою жизнь поставила шипы... Сделала для себя открытие что это оказывается лучшие колеса зимой.
Только на шипах рассекаю. Ise Cruiser5000, brigestone на вторую машину себе эту резину беру . Ездила на сотах-липучке, и на шипах, на 2-х машинах, была возможность сравнить. На шипах машина чувствует себя увереннее. А на липучке, машинку все роно заносило...
Если честно, я с трудом представляю себе тонкий слой льда, на котором липучка эффективнее шиповки. Но если человек 6-8 месяцев в году ездит по снегу, наверное, к нему стоит прислушаться.
Предлагаю вот еще что обсудить: количество рядов ошиповки. Понятно, что чем в большее количество рядов выстроены шипы, тем лучше они цепляют. Я раньше ездил на шипованной Fulda kristall Iglu, где шипы расположены в 12 (!) рядов (сам буксанул на ровном льду и считал) - бесподобная резина на снегу. Сейчас на Gislaved NF 5 , у которой "бриллиантовый" шип, но на льду остается всего 8 канавок. Так вот: на льду Gislaved гораздо лучше и при трогании и в движении по сравнению с Фулдой.
Видел Каму-Евро зимнюю, у нее, похоже, всего 4 ряда шипов, зато очень частых
Кто что думает на этот счет?
Отличительной особенностью личпучки является состав резины - она намного мягче и за счет этой мягкости "присасывается" к дороге. Тонкий слой льда, это когда дорога покрыта легкой корочкой льда и шип протирая этот лед скользит по асфальту хуже некуда.
ЗЫ: Ни в коем случае не агитирую за липучку. Шипы и только шипы. Хотя как я и говорил бывает нужна липучка, но на все случаи жизнь не подстрахуешься.
Ваши права
