Шины и диски на Р12

увеличится управляемость(на хорошей дороге) и только. На плохой, за счет низкого профиля, будет фихлять из-за колейности и сильнее передавать удары от ям(вот тебе дополнительная нагрузка на подвеску). Динамика не изменится(с чего?) Колеса весят практически одинаково, внешние размеры то же практически не меняются...
Стояли 225*45*17

Сообщение от Крылов

Динамика не изменится(с чего?) Колеса весят практически одинаково, внешние размеры то же практически не меняются... Стояли 225*45*17

1. 17ки полюбому тяжелее чем 16ки
2. Дело не в весе, а в ширине резины и как следствие в повышенном сопротивлении дороге.
3. У меня щас лето 195*65*15. Если поставлю 225*45*17, то колесо будет шире на 3см. Умножаем на 4 колеса и получаем 3*4=12см. Это еще 2/3 толщины родного колеса. Т.е. возрастет сопротивление еще почти на одно колесо...

Denlee, я тебе сказал не по теоретическим выкладкам, а на своих ощущениях...и разницу в 10 кг ты врядли почувствуешь(т.к 1500 кг + 10 кг -можно пренебречь)...Если ты, конечно, не профигонщик
И еще...чем выше сцепление резины с дорогой, тем сильнее разгон, т.к. большая часть энергии идет на это, а не пустой свист и дым.

Превед, коллеги!
Я вот тоге думаю, 225/45 R17 на литые родные поставить...
Но пока сомневаюсь, ибо 215/50 R17 по тех.условиям...

---------- Сообщение добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:44 ----------

Сообщение от Крылов

Denlee, я тебе сказал не по теоретическим выкладкам, а на своих ощущениях...и разницу в 10 кг ты врядли почувствуешь(т.к 1500 кг + 10 кг -можно пренебречь)...Если ты, конечно, не профигонщик
И еще...чем выше сцепление резины с дорогой, тем сильнее разгон, т.к. большая часть энергии идет на это, а не пустой свист и дым.

у тебя колеса не выпирали из арок на 225-ой?

---------- Сообщение добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:47 ----------

Сообщение от Dacascos

Малевич, я щас на зимней резине гоняю 205 55 R16 (досталась от предыдущего хозяина). Нормально всё, бампером не чиркаю. только к бордюрам поаккуратней паркуюсь.

у мене тоже такой балон-кальос, езжу на зимней хакапелите КУ, вроде нормально...

---------- Сообщение добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:50 ----------

Крылов,

у тебя колеса не выпирали из арок на 225-ой?

нет и стояла эта резина, как раз на диске 7*17, как родные и есть

---------- Сообщение добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:46 ----------

Сообщение от Крылов

Denlee, я тебе сказал не по теоретическим выкладкам, а на своих ощущениях...и разницу в 10 кг ты врядли почувствуешь(т.к 1500 кг + 10 кг -можно пренебречь)...Если ты, конечно, не профигонщик
И еще...чем выше сцепление резины с дорогой, тем сильнее разгон, т.к. большая часть энергии идет на это, а не пустой свист и дым.

А я про теоретику и не говорил

В случае с коробкой вариатор "пустой свист и дым" не актуальны, темболее на 17-х дисках

В общем решил не тянуть кота за яй..а и поставил сегодня ради интереса колеса от своей второй машины.
Перед 7JJ 235*45*17, вылет непомню.
Зад 8JJ 245*45*17, вылет тоже непомню.
Резина Good Year Eagle F1.
Сразу замечу что 8JJ и 245*45*17 очень широкая для задницы.
Ни перед ни зад не шоркают и не цепляют, но все-равно это широкая резина.
Наверно в идеале все-таки надо ставить 215*50*17 или 225*45*17.
Пока покатаюсь так, а потом решу на чем остановиться.

Проехал по трассе около 150км. Первое что сразу почувствовал - это тугой руль, удары от всех неровностей, сильная колейность, больше шума в салоне.
Но самое главное - это управляемость. Машину стало вообще неузнать. Реакция на руль стала очень острой, перестроения стали четкими и предсказуемыми, жопа перестала запаздывать при перестроениях.
Я сравниваю с резиной, на которой купил Приму, 195*65*15 зима, липучка. Думаю что лето такого-же размера не будет очень сильно отличаться от зимы.

По первым впечатлениям я остался очень доволен поведением авто на дороге на 17-х дисках. В процессе эксплуатации еще отпишусь о впечатлениях. Как помою машину, сделаю фото.

Из моего опыта резина если шире (рекомендуется только летом) ведет себя устойчиво в поворотах и на скоростях , жрет бензин но не на это надо внимание обратить а на низкий профиль резины - результат чуствительность к неровностям на дороге , возможность потерять резину на незначительной ямке и очень стабая повеска Primera - будет чаще лететь из за жесткости

Как правило это касается резины размером 215*45*17 и менее.
На резине 225*45*17 и бОльших размеров грыжи как правило редкость.
Если только как следует засандалиться.

Во всяком случае у меня за 4 года достаточно активной езды проблем с резиной 225*45*17 небыло. Причем у меня была и зима и лето в таком размере.
Один раз при сильном ударе погнул диск, но резина не пострадала.
Резину пользовал зимой и летом Nokian. У них очень хорошие боковины.

Подытоживая хочу сказать что много зависит не только от размера, но и от самой резины.

Кованные диски поставь тогда и посмотришь будут грыжи или нет . Как раз о весе говорили что не влияет лишний килограмм.Очень даже влияет вес в подресоренной части . Разгон с места при меньшем весе куда лучше , а в формуле вообще в подресоренной части за каждый грамм борятся

Подскажите диски R16 7х16 5х114,3 ступица 73,1 ЕТ45 подойдут на Р12? Резина 205/60 16.