Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от vrat

жижа тут может и влияет конечно, но почему тогда ошибки выдает? и неужели при температуре +5 это нормально? хотя в действительности от холода и начались эти проблемы. может есть еще варианты?

а степ менял жижу сменил или старая осталась? если старая то менять полностью! и фильтр мыть/менять

помагите разобратся. уменя примера р-11 справым рулём каробка CVT.Проблема с диагностикой. сигнальная лампочка спорт загорается на 2сек и тухнет. А раньше моргала неколько раз.Подскажите как должно быть

Сообщение от Romi

помагите разобратся. уменя примера р-11 справым рулём каробка CVT.Проблема с диагностикой. сигнальная лампочка спорт загорается на 2сек и тухнет. А раньше моргала неколько раз.Подскажите как должно быть

должна загореться и погаснуть.

масло заливал тоже, когда менял степ-мотор (масло свежее было). Можно ли поменять частично, или обязательно все+фильтр. В копеечку вылетает, да и уверенности нет, что все исправит данная процедура. думаю может дождаться теплой погоды и если действительно все из-за холода, то однозначно поминяю масло. Жаба душит экспериментировать. Поделитесь мыслями у кого так было и почему тогда спорт-режим моргает и расход вырос? неужели масло просто густеет и происходит сбой электроники?

Помогите пожалуйста разобраться, может кто нибудь по фото отличить вариатор от обычной АКПП? Если да, отпишите плиз ответ в теме... http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=23624

Сообщение от AntoxaSR20

Помогите пожалуйста разобраться, может кто нибудь по фото отличить вариатор от обычной АКПП? Если да, отпишите плиз ответ в теме... http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=23624

у акпп положение на силекторе P R N D 2 1.а у вариатора P R N D L по крайней мере на примерах так

Народ, подскажите пожалуйста, у меня вот такая проблема: при спокойной езде всё идёт своим чередом, переключение плавное без толчков и рывков, но стоит утопить педаль в пол, машина начинает разгоняться, немного подумав, а вариатор удерживает определённую передачу не переключая её (ни в большую ни в меньшую сторону) практически до полной остановки(практически постоянно). Масло в коробке залито свежее. У меня подозрение на степ мотор, но хотелось бы услышать ваше более опытное мнение, вдруг кто сталкивался с такими симптомами и что нужно делать? Заранее спасибо.

Привет всем!!! была проблема -авто не ехало более 20км/час ни каких шумов не было, как бы все идеально. В итоге сгорел степ мотор-отв. за перекл передач, итого -замена степ мотора на новый, замена масла нс1, фильтр новый, процедура не более часа, по лавэ 14,7р. это в Ё-бург, на красных зорь 1 тот что справа, сгорел по причине засора дроссельной заслонки-она подает неправильные сигналы и комп нач ключить, а заслонка из-за нашего бенза, коробку мне сделали, вот теперь в срочном порядке заслонку почистить нужно. Всем удачи!!

Сообщение от AlexIr

Привет всем!!! была проблема -авто не ехало более 20км/час ни каких шумов не было, как бы все идеально. В итоге сгорел степ мотор-отв. за перекл передач, итого -замена степ мотора на новый, замена масла нс1, фильтр новый, процедура не более часа, по лавэ 14,7р. это в Ё-бург, на красных зорь 1 тот что справа, сгорел по причине засора дроссельной заслонки-она подает неправильные сигналы и комп нач ключить, а заслонка из-за нашего бенза, коробку мне сделали, вот теперь в срочном порядке заслонку почистить нужно. Всем удачи!!

20 км/час это аварийный режим вариатора ! это уже степ накрылся медным тазом! А сгорает он не от заслонки, а от грязного масла и не чищеного фильтра варика, а так же от пробега 9обычно 120-180 тык...)

Всем Доброго вечера! Сегодня появилась проблема ! Переключаешся на R или D , отпускаеш тормоз а машика на месте? А движение начинается при повышении оборотов до 2000 тыс . причем с очень резкого толчка!