Тема: Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от Moroz

Больше похоже на выход из строя степ-мотора. Он был болячкой известной, особенно на дорестайловых машинах. Сига не при делах.

А он просто так вот выходит из строя? Ни с того ни с сего?
Чем грозит поломка если диагноз оправдается?

4sun, да, просто выходит из строя и всё... иногда бывет так, что начнет ездить, а потом опять чудит... темку перенес, если не лень - почитай её. Тут полно таких проблем. По ценнику не знаю, т.к. у меня АКПП... сейчас тебе тут ответят наверняка...

Сообщение от 4sun

А он просто так вот выходит из строя? Ни с того ни с сего?

ну не совсем просто так от износа вообще то..сколько этот винтик туда-сюда не винти(которым степ собственно и регулирует "передачи" вариатора) износ то есть

Сообщение от ROW111

ну не совсем просто так от износа вообще то..сколько этот винтик туда-сюда не винти(которым степ собственно и регулирует "передачи" вариатора) износ то есть

Я не к этому спрашивала. Я имею ввиду что "резко", без предварительный признаков. До сих пор коробка хорошо себя вела. Поэтому и спрашиваю может ли она резко сломаться

---------- Сообщение добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:22 ----------

Что, больше мнений нет?

---------- Сообщение добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:14 ----------



---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:28 ----------

Людииииииииииииииииииииии!!!!!

Саш, а Олег что говорит? Неужели не дошли ещё руки до твоей машинки?

Сообщение от 4sun

До сих пор коробка хорошо себя вела. Поэтому и спрашиваю может ли она резко сломаться

по описаниям здесь может! было все норм и утром на холодную раз и не едет варик! примерно так описывают... у некоторых правда проходит не на долго это, но потом опять и чаще повторяется..

Сообщение от 4sun

Извините, я даже не знаю куда сунуть тему.
Рассказываю по порядку.
В пятницу утром я поехала на работу, ничто как говорится не предвещало беды. Светило солнце, настроение соответствовало пятничному. На работу ко мне подъехал установщик сигнализаций (у меня с полгода лежит сигналка хорошая, с автозапуском и прочими радостями жизни), телефон его мне дал хороший друг и в его компетентности я старалась не сомневаться. К концу рабочего дня он мне отзвонился, я вышла и "приняла работу" так сказать, расплатилась и перегнала машину на 50 метров от места где он ставил сигналку, поближе к выходу с работы. Когда перегоняла мне показалось что едет как-то не так, но так как расстояние я проехала маленькое и скорость набрать не успела - не придала значения и полетела на работу дорабатывать последний час пятницы. Выйдя с работы и сев в машину при попытке нормально разогнаться я ужаснулась - вариатор отказывался переключать передачи, больше 20 км/ч она не ехала. Теоретически он мог "разогнать" машину до 50 км/ч, но обороты достигали бы наверное тысяч 7... В добавок ко всему машина дергается, немного рвет когда на педаль нажимаешь. Так как буквально за углом от моей работы находится "Демпинг-авто" я сразу завернула к ним. Первым делом позвонила установщику сигналки и поделилась горем, ибо первое что мне пришло в голову - это то что поломка произошла именно по причине установки сигнализации. Ибо до сих пор коробка вела себя замечательно. Он сам сразу предложил подъехать, пока он ехал я позвала мастера электрика. Он сделал диагностику прибором "Consult" и выявил ошибку датчика давления масла в вариаторе (по-моему я правильно написала). Потом приехал установщик сигналки и часа 2 ковырял машину, вплоть до отключения сигналки, но ничего уже не помогало. Мастер-электрик предложил оставить машину на выходные, сказал что это 100% проблема в датчике, сказал разберет сначала электрику (может что-то задели пр установке), либо на крайняк поменяет датчик (цена вопроса не больше 2 тысяч вместе со стоимостью работ). В результате он позвонил мне только в воскресение днем и сказал что причину найти не может, а замена датчика обойдется примерно в 40 тысяч из-за того что датчик стоит внутри коробки. Плюнула и вчера отогнала машину к Автоуниверсалу, ехала не больше 20-25 км/ч, обороты больше 3 тысяч не поднимала. Вся надежда на Олега, но может есть тут спецы которые смогут дать какие-то советы? Заранее благодарю и извиняюсь за длинное повествование, просто старалась не упустить ни одной мелочи.

К сожалению машину не смотрел пока. Завтра , если позволит время буду разбираться. Вопрос к старожилам-может ли установка сигнализации повлиять на то , чтобы вариатор впал в аварийный режим. стоп сигналы или глюки с камерой зад. вида.
Может у кого есть рабочий степ мотор в Москве......похоже по признакам на него. Но уж больно напрягвает, что появилось после установки сигнализации. Звать ли электрика , чтобы все перепроверил.....

Сообщение от zorigto_d

1. Обстоятельства:
• Масло было чуть ниже «нижнего» уровня, наблюдалась слабая прозрачность. После замены на «оригинал» проездил около 30-35 тыс км.
• Ехал 30-40 км\час притормозил на ж.д. переезде и газанул, был небольшой звук «стык» и мотор заревел в холостую
2. При буксировке (при включенном двигателе) включал с нейтралки на D и на «мнимый типтроник» на панели загоралась лампочка 3-4-5 скорости. Т.е. по оборотам колеса электронная система ловила нужную передачу.

3. Раньше при включении зажигания, загоралась CVT и был слышно «ТР-ТРы» 3-7 секунд и далее после треска лампочка CVT гасла.
СЕЙЧАС такого нет!!!

Что случилось? – может порвался ремень вариатора или с электроникой что-то?
Что делать? – ремонтировать вариатор? ставить такой же но исправный вариатор? Менять на механику? Менять на АКПП?
Где делать? – где в ЧИТЕ делают коробки ?

Все за ранее спасибо!!!

Привет! Сначала самодиагностику и посмотреть масло варика на наличие посторонних частиц, если ничего нет снимать поддон варика и смотреть. Тогда уже наверное станет ясно что делать дальше.

Автоуниверсал, самодиагностику делать и смотреть, на что ругается. Сига ну никак не влияет на варик, если не цепанулись к управляющим цепям (что вряд ли) или не дернули случайно провод какой... В любом случае начать с самодиагностики и смотреть, на что ругается. Сначала звонить цепи само собой. Ну не тебе объяснять... imho совпадение просто, что после установки сиги варик отказался работать. Тоже грешу на степ-мотор, тем более на дорестайле это известная болячка....
PS сига практически полностью вешается на блок комфорта, только автозапуск по сути цепляется на цепи запуска и иммо. Но это всё не рядом с блоком управления CVT. Ещё возможно блокировка БН - но тоже там никуда глубоко не лезть... Попортить что-либо на блоке управления CVT - очень маленькая вероятность....

4sun,

У меня тоже резко вышел из строя! Проблем по ремонту не возникло,ноходится он близко и меняется легко! По цене степ-мотор обошелся мне в 5000 рубликов и неделю ожидания, т.к. у нас в барнауле их нет в наличии,только под заказ! Заменил сам, заодно масло поменял посмотрел что к чему и помыл фильтр в коробке!

---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:31 ----------

Руки не доходят сделать фотоотчет о проделанной работе, на выходных думаю выложу, заранее простите за фото фотал как мог!