Доброй ночи всем кто не спит. Выручайте голова идет уже кругом. Проблемы с вариком. Все началось после замены масла вместо NS_1 влили NS_2. После чего начал выдавать ошибки на датчики скорости. датчики поменял сделал опять диагностику выдал степ-мотор поменял и его. машина как не ехала так и не едет только в придачу выдает ошибку 1 и 8 пункты при самодиагностики.
Всем здравствуйте!
Народ, помогите разобраться... Дело в следующем. С утра машина немного тупила. Не хотела разгоняться, остановился, попередвигал рычаг КПП, машина поехала... А потом...
Вечером приехал в гараж, вижу левый подкрылок (тот что со стороны коробки) колеса мокрый. Заехал в гараж, залез под машину: все в масле, под капотом тоже... коробка передач сверху, сбоку где подкрылок, сам подкрылок, потеки по задней стороны (со стороны салона), снизу поддон немного мокрый, рычаг подвески весь мокрый.
Что произошло??? Из-за чего и из чего так могло случиться?
Еще под капотом на коробке увидел какой-то шланчик (не обращал на него раньше внимания, а тут в глаза бросился)... Мне кажется что натекло из него! Но что это за шланг? Фото прилагаю!
Тормозуха в норме, гидрач вроде тоже! Жидкость красноватого цвета.
Машина: Примера 12, вариатор, ПР, 2001г.
Эт шланчик походу для выравнивания воздушного давления в коробки или для чего то подобного...у меня он вертикально крепится к проводке от мафа...там железяка должна быть, а у тебя он лежит практически горизонтально, вот масло мож и повыкидывало...проверяй уровень, доливай, и вертикально крепи шланчик...ну и соотвественно заведи машину и под машину на яме лезь, проверяй, мож течь с другого места...Сообщение от Yexel
Спасибо! Буду сегодня пробовать. Мысль была, что он вертикально должен быть закреплен. Но решил узнать что же это на самом деле и в нем ли дело.
А фотографировал в том виде, в каком узрел.
На конце этого шланга должен быть какой-нибудь фильтр или он просто закреплен вертикально и засасывает воздух из подкапотного пространства?
Последний раз редактировалось Yexel; 27.07.2011 в 15:31.
Всем доброго времени суток, Уважаемые Примоводы!
Подскажите куда лезть, куда смотреть???
Такой интересный трабл происходит с машинкой (Р12; двиг. QR20DE; вариатор; 2001 года рождения, страна происхождения Япония).
Двигаюсь 90-100 км/ч по прямой, обороты ДВС 2500 об/мин. при отпускании педали акселератора обороты двигателя поднимаются до 3500 об/мин. и дальнейшее нажатие на педаль акселератора не приводит к повышению скорости – растут только обороты. Останавливаюсь, не глуша мотор, пробую тронуться с места-обороты 4500 и плааааавный такой набор скорости, вообщем как будто якорь за бампер примотали (двигатель ревет-авто еле едет). Останавливаюсь, выключаю зажигание, включаю зажигание –ЛАМПА «SPORT» подмигивает 14-16 раз (бывает по-разному). «Лечиться» такое дело скидыванием клеммы АКБ на какое-то время. А потом все повторяется, как перейдешь рубеж 90-100 км/ч.
Люди добрые подскажите куда копать, чего менять?
Заранее благодарю, за ответы
Было то же самое, только не с ниссаном, а тойотой все решилось промывкой инжектора и дроссельной заслонки.
За 2 недели до появления этих непоняток, почистил инжектора и дросель. Провел процедуру обучения ХХ.
Походу электроника тупит, думая что ты переключил на "L".
если бы комп думал что положение "L", то машина бы с пробуксовкой стартавала с места...
тут проблема в перегреве масла в коробке...проверяй радиатор общий...на предмет засоренности...и считай ошибки по самодиагностике варика...
подскажите пожалуйста на вариаторе на скорости 110км.ч резко поднялись обороты(как будто включился спорт режим) но переключался нормально,лампочка спорт не горела и так пока не заглушил и постоял 5 мин ,а когда заводил лампочка спорт мигала,но как завёлся всё стало опять нормально,что это может быть? спасибо
Ваши права
40понравилось
