Тема: Вариатор: вопросы и проблемы

Лёха201,
А у тебя утром вариатор замерзает?

Лёха201,
Ну поздравляю!) единственное не понятно почему обороты более 2500 не поднимались... а спорт мигал у тебя? ошибки были?

Сообщение от Малевич

Лёха201,
А у тебя утром вариатор замерзает?

Не пойму а почему он должен замерзать. Масло в банке даже при -40 остовалось жидким да и прежде чем тронутся с места я жду пока температура двигателя не начнёт подниматся. У меня ещё Хонда есть дак там сразу продуманно зделано что горит индикатор двиготель холодный ехать не рекомендуется только после того как он потухнет можно начинать движение. Вариаторы вопще очень любят тепло и не хотят работать на холодную.Ещё был случай на тоёте элион с вариатором начали движение сразу после того как завели двигатель дак там вопще бортовой комп заглушил и заблокировал систему запуска пока не отогрели машину до плюсавой температуры пришлось вызывать эвакуатор. тагже и ниссан любит тепло но в меру. умные люди расказали что эти стэп моторы они перестают работать из за перегрева. могу зделать на это вывод что вариатор плохо охлождается. но при холодном пуске его должен прогреть двигатель чего тоже не происходит. ПОЧЕМУ? потому что радиатор варика который в варен в радиатор охлождения двиготеля недостаточно большой.

---------- Сообщение добавлено в 09:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:51 ----------

Сообщение от /VL@D//

Лёха201,
Ну поздравляю!) единственное не понятно почему обороты более 2500 не поднимались... а спорт мигал у тебя? ошибки были?

индикатор спорт режима мегал но я не считывал код ошибки. А почему не более 2500тыс а то и падоли до 1500тыс. и только при разгоне свыше 130км/ч они поднимались до 3000тыс. и всё. ДЕЛАЮ ВЫВОД бортовой комп не поднимает выше обороты для того чтоб не зжечь сцепление, тоесть стартовый пекет. Ты попробуй на механике только на третьей передачи поездить и особенно в момент старта, неужели будеш довить газ до 5000тыс. оборотов НАВРЯДЛИ сцепление долго не продюжет

Лёха201,
ну да) просто ещё раз убедился,что всё зависит в каком положении он заклинит... у тебя можно сказать на пониженой) и всётаки сделай самодиагностику, интересно что там за ошибка у тебя)

Лёха201,
И что делать теперь?

---------- Сообщение добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 19:30 ----------

Может дело и не в Варике ? лампа CVT отрабатывает и тухнет . После пробега вылазят ошибки :
1 . 1778 - не четкая работа Степа.
2. 0141 - нет цепи 12 V второго датчика кислорода
3. 1612 - неправильная связь ЭБУ-Иммо. ( ну это я думаю из-за отстойного аккума )
Машина ( SR20DE P11-144 2000 г. MCVT ) вроде идет . но выше 3-й не переключается. Цепь с конусами на 4+ .
Что может ограничивать варик ? Он ведь не в аварийном режиме .

Вот у меня получилось на оборот неже третьей передачи не опускались. авот при большем разгоне ехала более менее при 120км/ч по тахометру было около 3тыс. оборотов больше двигатель обороты не набирал. МАЛЕВИЧ. Конечно вопрос по тебе интересный и по простому диалогу здесь не разберёшься. у меня даже в -40 масло сщупа капало а у тебя в обще какое масло залита в варик ТЫ В КУРСЕ?

Как же Ты трогался и останавливался ?
Масло сам покупал - NS1.

Сообщение от Лёха201

Вот у меня получилось на оборот неже третьей передачи не опускались. авот при большем разгоне ехала более менее при 120км/ч по тахометру было около 3тыс. оборотов больше двигатель обороты не набирал. МАЛЕВИЧ. Конечно вопрос по тебе интересный и по простому диалогу здесь не разберёшься. у меня даже в -40 масло сщупа капало а у тебя в обще какое масло залита в варик ТЫ В КУРСЕ?

NS-1. Менял в начале прошлого года.

Сообщение от jurassan

Как же Ты трогался и останавливался ?
Масло сам покупал - NS1.

как троголся спокойно принцип действия как на механнике. попробуй на механнике постоянно на третьей передачи поездить сожгёш сцепление тут тоже самое сожгёш стартовый пакет по этому и не рекомендуют ездить когда вариатор встал в аварийный режим эта функция и расчитана для того чтоб только доехать до места ремонта