Вариатор: вопросы и проблемы

ВСЕМ ПРИВЕТ ! подскажите что делать при скорости 140 начал варик дергаться маленькими рывками снижаешь скорость до 80-90 стает нормально двигаеться без рывков, что может быть датчики скорости или надо менять масло а может все вместе

САНЯ 780,
Какой пробег машины ?
Как долго едешь с такой скоростью после чего начинает дергать ?
ОЖ в Норме ?
Масло в норме ?
Цвет какой масла ?
Радиаторы мытые ? (Двигателя, вариатора ?)
Кондиционер включенный в этот момент ?

Самодиагностику делал ?
Дальше продолжать ?

Сообщение от Stra

Привет всем! Сильно не пинайте если было, - точного ответа не нашел (
Итак ситуация: после длительного движения на больших скоростях (по загородной трассе со скоростями 100-110 км/ч в течении минут 20-30) после остановки на светофоре (селектор в положении D) при трогании ощущается сильный толчок (даже удар, я бы сказал). Такое впечатление, что коробка переходит в нейтраль и подключается когда уже обороты двигателя выше 1000. Если нажимать на газ мееедленно-медленно и осторожно толчка не происходит. Толчок возникает при "нормальном" (не резком!) нажатии на газ.
При долгой езде в городском цикле такого эффекта не наблюдается.
И еще, - после поездок, даже не дальних, когда, видимо, коробка прогревается, - включение коробки (после перевода из N в D) происходит только через ТРИ секунды! В начале поездки коробка подключается почти мгновенно после перевода селектора в положение "D".
Какие мысли по этому поводу можете высказать?
Через пару дней еду в Москву, - посоветуйте к кому обратится с вариатором? Арид еще работает с такими вопросами? Если да, где его искать?
Машина Nissan Primera Wagon P12, 2002 г.в. японка, двиг. 2.0 л, 150 л.с вариатор.

привет. ну как,решил
проблему?практически такая же ситуация на wrp12 QR25.у меня еще и дергалась правда не сильно на 1200-1500об.сделал диагностику ошибок нет.думал можь стартовый пакет полетел,короче снял варик,вскрыл,пакет нормальный.стружка была на магнитах но совсем немного.собрал поставил залил свежий ns1.дергать перестало но варик по прежнему виснет на нейтрали даже на холодную.в общем так завожу машину,грею,врубаю r или d и только через 3-4сек включается передача.ошибок по прежнему нет.итак с чего начать-то?
кстати в движении никаких проблем не возникает и до сотни и после сотни варик не тупит а вот стоит остановиться включить n или r или p, а потом снова d и опять ждешь.

Привет всем! Похоже у меня накрылся гидротрансформатор вариатора ( бублик ) , подскажите пожалуйста кто знает подходит ли с других моделей или же с АКПП.
Машина Nissan Primera P12, 2001 г.в. японка, двиг. 2.0 л QR, 150 л.с вариатор.

Сообщение от skydiel

САНЯ 780,
Какой пробег машины ?
Как долго едешь с такой скоростью после чего начинает дергать ?
ОЖ в Норме ?
Масло в норме ?
Цвет какой масла ?
Радиаторы мытые ? (Двигателя, вариатора ?)
Кондиционер включенный в этот момент ?

Самодиагностику делал ?
Дальше продолжать ?

пробег у машины 175 т , когда приобрел авто было 145 , бывший владелец уверял что вся жижа была заменена , ОЖ и масло в движке было заменено сразу а в варике нет я накатал 30 , двигался при 140 км\ч примерно час , и была такая ситуация как описал (Серега 31) резкий скачок тахометра до 8000т.о.скинул скорость до 80-90 , рывки перестали остановился заглушил ,включаю зажигание лампочка SPORT мигала но я не сосчитал сколько раз,сегодня заменил масло в варике сделал самодиагностику ничего не показал (10 коротких вспышек)

САНЯ 780,
Вот и смотри.
Пыхи показали что есть неисправность.
Или первичный или вторичный датчик скорости.
Потом если грязный радиаторы мотора самого варика он может грется.

skydiei

пойду еще раз сделаю самодиагностику

САНЯ 780,
А если не покажет, надо только с консалтом кататся на машине и смотреть в онлайн так скажем...
Иногда пыхи пропадают и мозг не фиксирует ошибку.
Бывает.
Но больше всего думаю на перегрев

2х секундный старт – потом все импульсы короткие ( 10 ) – ошибок нет , может быть был просто какой нибудь глюк , или перегрев? в радиаторе есть немного грязи ,буду завтра мыть на мойке но после замены масла разгоняться стал поактивнее !

САНЯ 780,
Привет! skydiel, прав, ты просто перегрел свой варик. Не гоняй в жару выше 130 более получаса. При таком перегреве самодиагностику вариатора надо делать сразу же после остановки, пока он не остыл, тогда покажет какой датчик ошибку дал. Если делаешь буквально через минуту после остановки, то варик уже остынет и покажет, что ошибок нет. Скорей всего это вторичный датчик скорости, но при длительной езде , как ты говоришь, тем более на скорости 140, даже исправный датчик даст сбой. Пока не парься. Если начнёт часто проявляться, тогда надо будет менять датчики.

---------- Сообщение добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:04 ----------

Ramil72,
А откуда такая уверенность, что гидротрансформатор накрылся? Какие симптомы и кто поставил диагноз?