Вариатор: вопросы и проблемы

Думаю уровень масла зависит на давление в системе от сюда и результат, чисто предположение. А не влияет ли на все это маслянный фильтр наружний, который редко кто меняет)))

Сообщение от Prime_club

Тоже самое мне мужик сказал,который мне машину делает...сейчас нет возможности поменять машину..

так я имел ввиду на такую же с ручкой, возможно еще и по деньгам выиграешь

---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:58 ----------

Сообщение от serginio404

ИНФОРМАЦИЯ!!!Ремонтировался на прошлой неделе у Арида(вариатор ушел в ав.режим),привез на эвакуаторе(в последствии меньше проблем с мех.частью).Отремонтировали за 3-4 часа.Вердикт!!!Диагностика-1000р.;замена step-мотора-2600р.(мотор-5700р);замена датчика скорости-1600р.(датчик-3600р);т.о.радиатора-800р.;т.о.др.заслонки-1000р.;фильтр возд.-700р.;прокладка картера-1200р.;NS-1-600р;+настройки.ИТОГО:21600р.Попандос.Деваться было некуда сильно спешил.Одно могу сказать точно:Арид действительно шикарный спец,правда цены кусаются.Так что, перед тем как ехать к нему-хорошо подумайте!!!

ну замена степа еще ладно, но датчика за 1600, это по моему просто конский ценник!!! Возможно Арид и классный спец, судя по отзывам это так, но ребят не так же рубить бабки!!! там работы верхний 5 минут, нижний 10!!!

Сообщение от Lucky

так я имел ввиду на такую же с ручкой, возможно еще и по деньгам выиграешь

---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:58 ----------



ну замена степа еще ладно, но датчика за 1600, это по моему просто конский ценник!!! Возможно Арид и классный спец, судя по отзывам это так, но ребят не так же рубить бабки!!! там работы верхний 5 минут, нижний 10!!!

Да если заехать на эстакаду, то самому и за 3 минуты можно нижний поменять. Что-то Арид слишком свой труд переоценивает))

Ребят, подскажите, что делать, поменял вариатор, теперь машина едет максимум 50-60 км/ч. Мне сказали, что это может из-за ошибок каких-то датчиков, или просто машина переключилась на аварийный режим и поэтому едет как будто на первой скорости

Сообщение от Parafintus

Ребят, подскажите, что делать, поменял вариатор, теперь машина едет максимум 50-60 км/ч. Мне сказали, что это может из-за ошибок каких-то датчиков, или просто машина переключилась на аварийный режим и поэтому едет как будто на первой скорости

самодиагностику сделай для начала

---------- Сообщение добавлено в 01:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:38 ----------

Сообщение от Dobryak

Да если заехать на эстакаду, то самому и за 3 минуты можно нижний поменять. Что-то Арид слишком свой труд переоценивает))

Да я во дворе без эстакады поменял, дольше колесо откручивать, хотя можно попытаться и так если колесо до упора влево, но не знаю получится ли снять защиту, а сам датчик точно получится

Сообщение от Stra

Привет всем! Сильно не пинайте если было, - точного ответа не нашел (
Итак ситуация: после длительного движения на больших скоростях (по загородной трассе со скоростями 100-110 км/ч в течении минут 20-30) после остановки на светофоре (селектор в положении D) при трогании ощущается сильный толчок (даже удар, я бы сказал). Такое впечатление, что коробка переходит в нейтраль и подключается когда уже обороты двигателя выше 1000. Если нажимать на газ мееедленно-медленно и осторожно толчка не происходит. Толчок возникает при "нормальном" (не резком!) нажатии на газ.
При долгой езде в городском цикле такого эффекта не наблюдается.
И еще, - после поездок, даже не дальних, когда, видимо, коробка прогревается, - включение коробки (после перевода из N в D) происходит только через ТРИ секунды! В начале поездки коробка подключается почти мгновенно после перевода селектора в положение "D".
Какие мысли по этому поводу можете высказать?
Через пару дней еду в Москву, - посоветуйте к кому обратится с вариатором? Арид еще работает с такими вопросами? Если да, где его искать?
Машина Nissan Primera Wagon P12, 2002 г.в. японка, двиг. 2.0 л, 150 л.с вариатор.

Сообщение от lapikov

привет. ну как,решил
проблему?практически такая же ситуация на wrp12 QR25.у меня еще и дергалась правда не сильно на 1200-1500об.сделал диагностику ошибок нет.думал можь стартовый пакет полетел,короче снял варик,вскрыл,пакет нормальный.стружка была на магнитах но совсем немного.собрал поставил залил свежий ns1.дергать перестало но варик по прежнему виснет на нейтрали даже на холодную.в общем так завожу машину,грею,врубаю r или d и только через 3-4сек включается передача.ошибок по прежнему нет.итак с чего начать-то?
кстати в движении никаких проблем не возникает и до сотни и после сотни варик не тупит а вот стоит остановиться включить n или r или p, а потом снова d и опять ждешь.

Ездил с этой проблемой к Ариду, - диагностика ничего не выявила. Был забит радиатор, - прочистили, и немного поднялм обороты ХХ. Вроде получше стало, но толчки иногда всё же присутвовали, хотя и заметно реже. С тех пор проехал около 5 т. км. И вот, встал ((:
Передачи не включаются, машина не двигается...
Поломке предшествовал жужжащий звук из вариатора в районе гидротранформатора (ближе к центральной оси автомобиля), Жужжало недолго.
примерно 300 км пробега, сначала звук был слабым, со временем усилился. Грешил на подшипники ступицы, но вчера вывесив передок и включив драйв, установили что звук из гидространформатора.
И вот сегодня машина после остановки на светофоре смогла лишь немного тронутся с дерганьями, потом , быстро, дерганья исчезли и сцепление с коробкой пропало, - селектор в положении D, R .. - обороты двигателя растут машина с места не трогается. В положении "P" колеса блокируются.
Лампочка "Sport" не мигает, - при включении зажигания горит пару секунд и гаснет (как всегда).

Подскажите что случилось, - возможен ли ремонт или проще заменить на контрактную?

Сообщение от Stra

Ездил с этой проблемой к Ариду, - диагностика ничего не выявила. Был забит радиатор, - прочистили, и немного поднялм обороты ХХ. Вроде получше стало, но толчки иногда всё же присутвовали, хотя и заметно реже. С тех пор проехал около 5 т. км. И вот, встал ((:
Передачи не включаются, машина не двигается...
Поломке предшествовал жужжащий звук из вариатора в районе гидротранформатора (ближе к центральной оси автомобиля), Жужжало недолго.
примерно 300 км пробега, сначала звук был слабым, со временем усилился. Грешил на подшипники ступицы, но вчера вывесив передок и включив драйв, установили что звук из гидространформатора.
И вот сегодня машина после остановки на светофоре смогла лишь немного тронутся с дерганьями, потом , быстро, дерганья исчезли и сцепление с коробкой пропало, - селектор в положении D, R .. - обороты двигателя растут машина с места не трогается. В положении "P" колеса блокируются.
Лампочка "Sport" не мигает, - при включении зажигания горит пару секунд и гаснет (как всегда).

Подскажите что случилось, - возможен ли ремонт или проще заменить на контрактную?

Ну на мой взгляд ремень лопнул

Наверное это то время когда нужно поставить контракт и продать!!!

здравствуте!
Итак ситуация: после длительного движения на больших скоростях (по загородной трассе со скоростями 100-110 км/ч в течении минут 20-30) после остановки на светофоре (селектор в положении D) при трогании ощущается сильный толчок (даже удар, я бы сказал). Такое впечатление, что коробка переходит в нейтраль и подключается когда уже обороты двигателя выше 1000. даже если не останавливаться коробка как будто переходит в аварийный режим.когда встанешь заглушишь движок,а потом через некоторое время заведешь и едешь,как будто осталось две скорости это вторая и третья.на диагностике сказали датчик на выходном валу неисправен вроде так!самодиагностика показала вторичный датчик скорости.

Сообщение от demo9992008

здравствуте!
Итак ситуация: после длительного движения на больших скоростях (по загородной трассе со скоростями 100-110 км/ч в течении минут 20-30) после остановки на светофоре (селектор в положении D) при трогании ощущается сильный толчок (даже удар, я бы сказал). Такое впечатление, что коробка переходит в нейтраль и подключается когда уже обороты двигателя выше 1000. даже если не останавливаться коробка как будто переходит в аварийный режим.когда встанешь заглушишь движок,а потом через некоторое время заведешь и едешь,как будто осталось две скорости это вторая и третья.на диагностике сказали датчик на выходном валу неисправен вроде так!самодиагностика показала вторичный датчик скорости.

См. мою ситуацию двумя постами выше. У меня тоже поначалу толчки были после движений по загородной трассе. Итог не радостный ((