Тема: Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от #_SERGEY_#

На сто процентов только снятие и дефиктовка

Да, действительно, чтобы точно определить состояние ремня и конусов нужно полностью разобрать коробку. Даже сняв поддон точно ничего не определишь, состояние ремня не видно, видно только часть конуса, которая работает на большой скорости, та часть, которая работает на маленькой скорости и которая наиболее подвержена износу, она как раз закрыта ремнём.
Можно ещё сделать самодиагностику вариатора на всякий случай http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...atora-re0f06a/
Ну и смотреть какой пробег, сколько хозяев, как на машинке ездили. На вариаторе нельзя ездить "педаль в пол".

Сообщение от Pipivan

Да, действительно, чтобы точно определить состояние ремня и конусов нужно полностью разобрать коробку. Даже сняв поддон точно ничего не определишь, состояние ремня не видно, видно только часть конуса, которая работает на большой скорости, та часть, которая работает на маленькой скорости и которая наиболее подвержена износу, она как раз закрыта ремнём.
Можно ещё сделать самодиагностику вариатора на всякий случай http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...atora-re0f06a/
Ну и смотреть какой пробег, сколько хозяев, как на машинке ездили. На вариаторе нельзя ездить "педаль в пол".

Если варик прошёл 200 тыщ то смысла это делать на СТО не вижу. Выкинутые деньги. Считаю что если уже пошла такая пляска проще поставить контрактный и ездить дальше. А снять и разобрать самому, в гараже с помошником. Если конечно имеется яма и гараж))))

Sibkor Вообщем вам лучьше сделать слудующее,
Распечатать бумажки по диагностикам. Договориться с продавцом о данной процедуре.
Завести и прогреть двигатель до рабочей температуры, Когда обороты упадут до 1000.
Включить на драйв, и посмотреть как оно себя поведёт. Лёгкий толчек это нормально, ведь коробка начала передавать крутящий момент на колёса а вы их держите тормазом.
Далее прокатиться 10 минут в обычном режиме. Потом сделать Stall test. Если всё норомально, после него уже тестировать на ошибки.

Всем спасибо за ответы .
И последний вопрос Stall Test это что ?

Я же прикреплял страничку из мануала, смотри.

Только не каждый продавец даст тебе stall test делать

Ага, каждый покупатель будет приходить и требовать стал-тест, точно до продажи не доживет варик..

ИМХО, данный тест прописан в мануале. Следовательно производитель предусмотрел все нюансы. Я лично не вижу здесь ничего губительного для варика. Данный тест проверяет устойчивость сцепления ремня, валов и фрикционных. Здоровый варик это переживёт и ничего ему не будет. А вот полу дохлый сразу себя выдаст. Если продавец отказывается от такого теста, следовательно с вариком что то не в порядке.

Продам нерабочий вариатор,если кому интерестно пишите

Сообщение от #_SERGEY_#

Если продавец отказывается от такого теста, следовательно с вариком что то не в порядке.

Не соглашусь, я бы на такой тест не рискнул, ни для себя, ни для покупателя.

#_SERGEY_#, а теперь представь, что приехали смотреть 10 покупателей и каждый хочет сделать этот тест, на каком из них сдохнет живой варик, на 5м или на 8м? Этот тест надо делать очч акуратно и зная как, а не тупо давить все подряд и глядеть что получится. Я б не дал на своей машине делать этот тест, пусть там даже новая коробка стояла бы