Тема: Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от Ton4ik

короче.. седня ездил на кунцевский.. ни у кого нету фильтра на вариатор .. кто говорит , сто там просто сеточка... так и не понял ... замена масла на очаково моторс стоит 2.5 нормо часа по 915 р ... пипец .+ 9 литров масла ... 1800 за банку 4 литра ... в другом месте сказали , что замена 2300 стоит .. вот я и думаю.... где менять ... а.. еще в левом сервисе 1800 , но там просто тупо сливают !!!

Я молодой примеровод, но расскажу, что успел накопить за период общения с машиной, в вариаторе точно не фильтр, а простая сеточка, которую просто чистят при смене жидкости со снятием картера в вариаторе, сам видел на примерке друга, личноя на ней грязи не увидел и поменял жидкость простым сливанием жидкости через сливную пробку, слилось 4 литра, столько же залил новой NS1 за 1564 руб, ехать стала ровно без рывков и прочих неприятных симптомов, через 20 000 км, повторю

Сообщение от Фарик

Сообщение от OmegaBY

Я бы отремонтировал или поменял на механику.
Ремонт дорого.
Механика геморно но ничего сложного и дешево.
Контрактная - кот в мешке. Гарантий никаких. Может через 3, а может через 12 месяцев екнется.

Кто-нибудь менял в реале вариатор на механику, сколько стоит? Как выглядит и долго ли занимает процедура и какая МКПП подойдет?

Я менял. Обошлось в 900 у.е. Менял сам. Если ставить сцепление не гидравлику,а обычный трос - то будет дешевле.
При наличии всех запчастей за неделю реально самому управиться. Коробку ставил от 2.0 Примеры.
При покупке деталей обратить внимание на крепление опорной тяги переключения передач к самой коробке! т.к. бывают варианты.

сколько можно держать ногу на тормозе в режиме D включенном зажигании

Привет!
Переключаюсь на ручной режим только для торможения двигателем.Раньше эксперементировал по всякому. Пришел к твёрдому убеждению, что вариатор в автоматическом режиме идеальный тип трансмиссии.Имею, знаете ли , кое какой опыт, за рулём с 1983 года.

Сообщение от Shtefan

ВНИМАНИЕ, у кого при торможении после того как спидометр достигнет отметки 20 км/ч, чувствуется толчок, как при переключении - это нормально. Объясняется это тем, что варик отключается при 20 км/ч и работа продолжается чисто тормозом до полной остановки. Кстати, после регулировки датчика дроссельной заслонки я этот толчок стал чувствовать - получается, что до этого мой варик был под нагрузкой даже в стоячем положении.

Такое у меня тоже присутствует. А вот такой вопрос интересует: Начинаю ехать, обороты плавно ростут до 2 тысяч, затем, примерно на 23-30 км\ч стрелка тахометра падает до 1,5 тысячи, затем опять поднимается до 2 и дальше скорость набираеться при неподвижной стрелке тахометра. Должно ли так быть?

Заранее спасибо.

Скажите пожалуйста можно ли на CVT на ходу (предположим на 40 км/час) перевести ручку с "D" на "N" и просто катиться ? ну и соответственно как должна выглядеть обратная операция с "N" на "D".

Спасибо.

Поиском то пользуйся сначала!!!!!
√O√ANыч

Сообщение от Crysis

Скажите пожалуйста можно ли на CVT на ходу (предположим на 40 км/час) перевести ручку с "D" на "N" и просто катиться ? ну и соответственно как должна выглядеть обратная операция с "N" на "D".

Спасибо.

Перевод на нетраль и обратно обычное дело, я например когда на трассе с кем нибуть "закушусь" то тапок в пол 160 - 180 бывает, а потом трасса заканьчивается в впереди пост ГАИ : ручку вперед на нейтраль и катишся довальный что всех сделал , потом хоть на 80 хоть на 60 ручку на D и немного прижемаешь педаль, двага сам поймает обороты и в добрый путь...

Поиском то пользуйся сначала!!!!!
√O√ANыч

Такое у меня тоже присутствует. А вот такой вопрос интересует: Начинаю ехать, обороты плавно ростут до 2 тысяч, затем, примерно на 23-30 км\ч стрелка тахометра падает до 1,5 тысячи, затем опять поднимается до 2 и дальше скорость набираеться при неподвижной стрелке тахометра. Должно ли так быть?

Заранее спасибо.


Так и должно быть, ихмо варик сам берет крутящий момент с двига если он тянет.... А ОН ТЯНЕТ

Сообщение от animal(он)

Вот про это и имел ввиду,про драйв и нейтраль.Видел как некоторые так ездят-перд светофором например скидывают на нейтраль и катяться...Думаю тоже это не есть хорошо.
Что про замену жидкости можешь сказать?

У меня Р12, так на капоте изнутри приклеена бирка с указанием типа жидкости в вариаторе и периоде замены, у меня через каждые 60000. Удачи!

Возникла непонятная проблема.
Тихим вечером возвращаюсь домой у себя в районе. Трогаю с перекрестка нерезво на 2000об., вокруг никого. При скорости 40 км/ч обороты начинают резко возрастать. Сбрасываю газ - скорость падает, обороты растут до 4000. Тут же припарковываюсь накатом, жму тормоз, ставлю на N. Обороты падают до холостого хода. Пробую погазовать на нейтрали, слушается, как будто не выкидывал только что кренделей. Дальше спокойно еду.

Трабла наблюдалась 3 раза за последнюю неделю в схожих условиях. До этого проблем не было.

Машина p12, 2005 года, вариатор, пробег 66 000. Сам проехал на ней только 1500)) Как лечить и каких проблем еще ждать от вариатора?