у меня оказалось гидравлика..ибо вспоминая, как весь этот процесс задействован на десятке, могу судить, что отличие колосальное...там лишь видна одна подвижная часть, в виде маленького гидравлического цилиндра....и около нее есть гайка...но я точно не уверен, что это она именно......
короче так и понятно, какую гайку ослаблять...и на сколько ее ослаблять....
Я так понял первая схема это на коробке, а вторая это сам цилиндр, и рычаг на педаль. Короче надо смотреть какая гайка или болт регулируют натяг рычага в коробке, того что этот цилиндр толкает. По схеме не очень понятно качество плохое.
на педали сцепления должна быть регулировка ее хода.. попробуй ей отрегулировать ход педали
Первый раз слышу чтоб педалью регулировали, там ты ниче не отрегулируеш, там стоит пластиковая какая то накладка (упор). Педалью даже не стоит. Полюбому есть регулировка там около коробки, если даже на 2101 70х годов где гидравлический привод есть регулировка.
да уж....неплохое сравнение ))))Сообщение от VOVANыч
тросик сцепы регулируется на коробке, аналогично тросику дросселя. две контрагайки, думаю посмотреть на это и догататься как регулируется - не составит труда!
Dimassive у него не тросику меня оказалось гидравликаА если тросик то да две контрогайки, одна пластикавая не под ключ, а так чтобы рукой крутить, а другая под ключ чтобы затянуть то что нарегулировал. Так на гидравлике полюбому есть регулировка надо просто залезть вниз и посмотреть как там устроено.
ок......постараюсь по-лучше разглядеть.....если че будет не понятно.....сфоткаю....
Нет однозначно не болезнь,проехал 160000 и было еще в норме,хватило бы тысяч на 40.
Сцепление вроде как оригинал,в сборе брал в Кунцево ,за 5000р.Коробка и на самоом диске и корзине было написано ниссан и валео.Когда сняли старое,которое еще из Германии оказалось идентичным,один в один.Делал в сервисе сомнительного качества,о чем теперь жалею,японцев не знают вообще,а содрали 5000.
63понравилось
