Сцепление. Проблемы до и после ремонта.

Сообщение от VOVANыч

Это что еще за бред? выжимник это выжимник....а гидро привод сцепы ставится раз и навсегда...если не потек конечно.
Насчет какое подойдет надо применяемость смотреть или смотреть читать тут тему кто какое ставил.

Этот бред ставится на кучу моделей Ниссан,выжимной подшипник в сборе с рабочим цилиндром сцепления,один не разборный узел,на Рено тоже.Первый раз с подобным столкнулся на древнем Саабе в конце 90-х,когда только начал работать в сервисе,только на собаках трубка металлическая заходит для подачи жижи и прикипает насмерть,на Ниссан-Рено,пластиковая на быстро съёме.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Евгений46

Доброго всем дня! Нашел на экзисте тукую штуку: Комплект сцепления (корзина, диск, выжимной) Valeo 801515.
Есть два вопроса к тем кто с этим сталкивался, или просто знает:
1. Толи это сцепление, которое мне нужно? Искал и на свою P12 по VIN, оно выскочило как аналог, а потом начал пробивать его в нете (может где еще дешевле оно есть) и на всех сайтах пишут, что это сцепа для P11.
2. Выжимной, который идет в данном комплекте, на P12 ставится? Брат на своем Мегане-2 менял сцепу, был тоже полный комплект Valeo, но выжимной, который шел в комплекте, просто выбрасывался и покупался другой в сборе с гидромотором (если он так называется), просто его в сервисе заверили, что на данном автомобиле он меняется только так, а не иначе.

В P12 все проще,стандартный выжимной.Совет небери комплект,бери по отдельности и только не Валео,хороший комплект сцепы не может стоить 3500 рублей.Постоянно возвраты машин при установке подобных комплектов.Что на Примеру,что на Альмеру,что на Классик.Одни проблемы,не давно опять составлял акт,о браке в Альмера Шоп,так как после установки паленого Валео,тачка просто отказалась нормально ехать и втыкать скорости.Есть еще проблема с проворачиванием шлицов на ведомом диске,и обломанных лепестков корзины.

Сообщение от VOVANыч

Насчет какое подойдет надо применяемость смотреть или смотреть читать тут тему кто какое ставил.

Спасибо!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от strigushonok

Этот бред ставится на кучу моделей Ниссан,выжимной подшипник в сборе с рабочим цилиндром сцепления,один не разборный узел,на Рено тоже.Первый раз с подобным столкнулся на древнем Саабе в конце 90-х,когда только начал работать в сервисе,только на собаках трубка металлическая заходит для подачи жижи и прикипает насмерть,на Ниссан-Рено,пластиковая на быстро съёме.

- - - Добавлено - - -



В P12 все проще,стандартный выжимной.Совет небери комплект,бери по отдельности и только не Валео,хороший комплект сцепы не может стоить 3500 рублей.Постоянно возвраты машин при установке подобных комплектов.Что на Примеру,что на Альмеру,что на Классик.Одни проблемы,не давно опять составлял акт,о браке в Альмера Шоп,так как после установки паленого Валео,тачка просто отказалась нормально ехать и втыкать скорости.Есть еще проблема с проворачиванием шлицов на ведомом диске,и обломанных лепестков корзины.

Спасибо! А почему не Валео, я где-то слышал, что именно валео идет оригинал.

Ну не совсем так,там в комплекте в оригинальной коробке бывает диск и LUKовский лежит.Валео нормальное сцепление,но просто куча подделок,и легко нарваться на такой комплект,поэтому лучше обойти стороной если не уверен на 100% что товар качественный.

Сообщение от Евгений46

Спасибо!

- - - Добавлено - - -



Спасибо! А почему не Валео, я где-то слышал, что именно валео идет оригинал.

В оригинале идет LUK на европейский Ниссан, на японских машинах AISIN, брать лучше LUK, отказов практически нет. У Валео выжимной слабый с пластмассовой внутренней втулкой, да и корзины со временем отжигаются и плохо переключаются передачи в пробках.

Сообщение от strigushonok

В P12 все проще,стандартный выжимной.Совет небери комплект,бери по отдельности и только не Валео,хороший комплект сцепы не может стоить 3500 рублей

посмотрел на экзисте оригинал по отдельности корзина 2400р,диск-1900,подшипник 600р итого 5100р. Поверь 1600р не те деньги, которые надо сэкономить при замене сцепы, чтобы потом отдать все таки 5100р и еще раз нянчить полдня КПП меняя с матерками валео на оригинал.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Автоуниверсал

В оригинале идет LUK на европейский Ниссан

у него и ценник на экзисте как у оригинала +-100руб при на каждую деталь

Здраствуйте форумчане!

Интересует тема замены втулки вилки сцепления кто сам делал, ну или знает как это делается... по книге и esm никаких данных. откуда забивать? разворачивать потом нужно или досточно фаску снять? если нужно то под какой размер?

Sorik, Выковыриваешь сальник и выбиваешь втулку сподручным инструментом. Потом новую впрессовываешь и ставишь новый сальник. Я так делал. Никаких фасок не снимал.

Позавчера взял примеру хетч p11 двигатель 2 литра бензин цепь. Машина клубная, предыдущий хозяин бережно ухаживал, вообщем головняков не должно было быть.

Вчера отстоял 3 часа в московской пробке, где то через час проявилась следующая проблема. При наборе скорости на любой из передач обороты проваливаются на 500 единиц, машина подтупляет и слышен удар в сцепление, после чего идет набор скорости и следующие удары с провалом по оборотам, соответственно, машину лихорадит. Если обороты подкручивать очень медленно, то ударов нету, тахометр не пляшет. Думал двигло, но на нетрале крутит ровно без каких либо намеков на сбой. Заглушил машину, постоял минут 15, затем завел - все в норме, даже при сильной разгонной динамике проблемы не замечены.

Сегодня история потворилась, опять примерно после получаса состояние в пробке, вылечилось тем же. Машина постояла какое-то время и затем ровно поехала.


Что это? Сцепление? Цепь? Да, забыл написать пробег 284 тысяч, цепь по словам хозяина не меняли и подобных проблем за предыдущие 30 тысяч не было (но судя по всему по пробкам она тоже особо не ездила)



Да и еще по двигателю: на хх обороты плавают от 800 до 600 это нормально?

Cah4oo, такое чувство что подшипник где то закусывает

Сообщение от vitalliy

Sorik, Выковыриваешь сальник и выбиваешь втулку сподручным инструментом. Потом новую впрессовываешь и ставишь новый сальник. Я так делал. Никаких фасок не снимал.

ок. спасибо. буду пробовать.
а сильно люфтила ось вилки перед заменой?
у меня если ось вилки вставлена в нижнее отверстие и в верхнее (через эту втулку и сальник) люфт приб. 0,3 мм. если вытащить из нижнего отверстия люфт оси значительно увеличивается. что собсна и сподвигло на замену втулки....