во первых кондей, во вторых горячий воздух менее насыщен кислородом (не зря на турбе ставят интеркулеры), в третьих более горячий ДВС и ЭБУ будет уводить УОЗ чтобы избежать детонации.Сообщение от raul09
ну скажем так - на трассе на обгонах летом даже в одно лицо в машине мне катастрофически не хватало мотора, приходилось выкручивать мотор к 6000...
ну не скажи.. на двушке 140 сил против 116 на 1,8
хмм так то да... жаль что я раньше не знал этого... что то уж такой слабый авто сделали конструкторы если даже одного не тянет... обидно что не 2ку купил...
спасибо за инфу
не за что....
что могу посоветовать:
1. сними и промой радиатор ДВС.
2. почаще меняй воздушный фильтр ДВС
3. Проверь катализатор, а то может быть банально забит.. или наполовину забит
4. не стесняйся и крути мотор, он это любит и поскольку ЭСУД обучаема - будет откликаться лучше.
5. Сбрось топливные карты, вот тут я рассказывал, как это делается http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...aptacii-sbros/
6. Лей только хороший 95, расход снизится, а динамика добавится
мне не хватало его только летом, зимой и весна/осень норм....
По поводу двушки - у неё свои тараканы, не любит заводиться в мороз, а 1,8 АКПП самый надёжный и беспроблемный из всех....
PS если и по прохладе реально совсем не едет, то надо проверить МАФ и лямбду.. ну и кат...
спасибо, сейчас гляну про сброс... он еще троит иногда у меня, но дросельную чистил, свечи, менял, все фильтры и масла... топливный и форсунки только не трогал, но на диагностики сказали все ок, одна ошибка была что типа не хватает питания акпп точней мастер сказал ранее эта была ошибка и была сохранена в пзу. плюс говорит одна верхняя лямбда помирает, вот купил надо найти как поменять так как нет спец ключа, незнаю нижнии он не смотрел, катущки смотрел и прочее. в общем сказал кроме лямбды все ок включая маф... я сам смотрел маф как новый мы снимали его. может кто другой менял странно но на этой гофре небыло сетки перед маф как бывает у некоторых.. вот так.. если честно после хонды стрим 2.0 очень тугой аппарат... может в лямбдах и правда дело. а как каталик то проверить его что разибрать надо или как? так то он не пахнет.
- - - Добавлено - - -
вот свеча говорит что бедная смесь
Последний раз редактировалось raul09; 09.09.2014 в 20:04.
от этого и могут быть подтраивания и динамика падает.. а для твоей машины каждая лошадь в табуне важна, так что замени сначала...
у хонды моторы вообще как-то легче крутятся, на P12 мотор вообще вялый, такое ощущение, что прям тяжело ему неимоверно... будешь крутить - поедет повеселее...
обидно что конструкторы не подумали об этом. спасибо.. а по свечам что скажешь, и как катализатор то посмотреть все ли с ним в порядке, что и где я должен увидеть?
ты же сам всё сказал
или снять и визуально или есть метод - меряют давление перед ним через отверстие лямбды, но подробностей не подскажу....
понял еще раз спасибо.
между пунктами 4 и 5 небольшая ремарка проверяй масло каждый 1500-2000км т.к. при "раскрутке" к 5-6тыс/об. будет кушать масло грамм 150-300/1000км при том что при спокойной езде в городе ничего подобного не будет.
Ромк, я свою крутил постоянно, в худшем случае один долив за 15 тык... доливал ближе к 10 тыкам...
Ваши права
5понравилось