Чтоб Примера не тупила в мороз с движком QR 20

[ROW111]

graf,

крутил без предохранителя очень долго не выплёвывает,

че компресси вообще нет??? крутишь всасывание и выпуск работают независимо есть бензин или нет...я крутил без предохранителя бензин аж через стык штанов и каталика потек! и завелась... хватает пару раз покрутить секунд по 30-40 не больше все вылетает... признак что все вылетело авто начинает схватывать, у меня даже завелась и проработала 3-4 секунды...

[graf]

Компрессия в норме. Если бы её не было, он утекал бы в поддон, вроде так как-то. Не выплевывает сука, только шприцем. а может забит каталик уже в усмерть, что выплёвывать некуда. потому что когда её завели в сервисе после моих долгих издевательств над ней (кстати сказать с первого раза, правда 2 фенами 1 час грели движок в тёплом боксе), там серый дым валил столбом страшным минут 5. После этого я подумал что на морозе больше насиловать её не буду(уж очень хотелось разобраться в чём дело) пару раз крутнул и всё потом либо потепления ждать или в теплый бокс, надо делать чтоб заводилась или в гараж. Последний мороз так и сделал, -19 было пыхнула 1 раз потом глухо. вчера -1 было, ничего не делая завелась сразу без проблем, хотя наверняка бензин в горшках всё равно был(крутил 3 раза секунд по 15 в мороз), зря не вывернул свечи и не посмотрел, тем более ключи всё равно взял думал сейчас опять всё откачивать сушить свечи, а она сама завелась.

[alex-tomsk]

Прикольная схема, а на свою теану можешь такую-же выложить для сравнения, если конечно она у тя в -30 заводится. Если не хватает тока может не 2мкф кондер поставить а 10 или 20, надо выносить разъём этот наружу походу.

вот схема, впринципе тоже самое, но ведь это схема, на самом деле длина проводов разная и укладка разная. также надо учесть что у меня на 50% больше поршней, программа управления двигой другая...но у меня заводится без проблем до -34, потом просто замерзает масло и стартер крутит отсилы 5 секунд и затыкается. АКБ надо поменять.
особой необходимости заводить при такой температуре и нет.

[graf]

спасибо. будем думать, но наверно уже в следующую зиму. Да схема одинаковая, даже на инфинити такая-же, вот подстава. Из-за длины проводов может и поставить кондер побольше... и укоротить всё что можно, да резистор 20кОм паралельно ДТОЖ чтоб мозги обмануть.

---------- Сообщение добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 12:40 ----------

Атчот: заехал на диагностику наконец-то к нормальным специалистам, протестили всё, сказали ДМРВ на грани умирания, износ грм, лямбду отмыли чем-то плохо работала, помыли заслонку(не очень грязная была), из-за них свечи в копоти черной были. Сказали конденсатор - это фильтр от помех и его замена ничего не даст, резистор в цепь ДТОЖ тоже говорят беспантово ставить. Взяли 1400р. Вот так примерно

[EgorUch]

+100 Согласен со спецами. Тоже закупил весь механизм ГРМ. пробег уже почти 200 тыс.км. машина три зимы у меня, и с каждой зимой необходимая температура для завода повышается. т.е. в первую зиму заводилась на -33 -34 (120 тыс.км.), во вторую -25 -28(160тыс.км) и третья зима -18 -22 (190тыс.км). Так что меняй обязательно. Перед этим посещал все вермя сервисы, по их советам поменял все датчики которые только можно. А оказалось что цепь, выяснил сам, опытным путем.

[Алексей Пудов]

выяснил сам, опытным путем.

Что за опытный путь?

[Колян 1]

Народ,а именно те кто менял конденсатор с 0,47 на 2,2 мКФ.Помогает ли замена или нет?Прочитав всю тему мнения разделились 50 на 50.

[Алексей Пудов]

Колян 1,
В соседней теме мы выяснили что во всем виноваты мозги ЭБУ
http://www.primera-club.ru/forum/sho...908#post429908

[Moroz]

Алексей Пудов, кондер тоже имеет отношение к плохому пуску в холод, и если установлен 0.47 надо заменить на 2.2

[Колян 1]

Алексей Пудов, кондер тоже имеет отношение к плохому пуску в холод, и если установлен 0.47 надо заменить на 2.2

Сегодня поеду заказывать.