Levantinecs для начала заполни профиль до конца. какая именно у тебя машина и какой двигатель. по своему опыту знаю (на SR20Di) если цепь перекинуть на одно звено то двигатель заведется, но машину даже с места не сможет сдвинуть. и работать он будет ооооооочень не правильно, а запустить его вообще проблемма будет. так что надо проблемму в другом искать.
подскажите кто сталкивался с этой проблемой а проблема такова после прогрева машины холостые обороты находятся внорме но стоит только тронуться и проехать 20 метров при выключении передачи обороты застревают врайоне 1500 - 1300 и держаться 40 - 50сек потом снова приходят в норму на полностью прогретом двигателе весь процес протсходит быстрей
В принципе это нормально. Дросельную заслонку чистил недавно?
проехал после чистки только 50км причем до чистки порог был намного меньше
да вот если это норма то почему когда снимаю фишку с датчика холостого хода то всё становится в лудшем виде
Это норма, у меня так же, мыл дроссель, настраивал его, все равно на холодную так. Это сделанно чтобы авто не заглохло, так как еще холодная. Не парься, главное на горячую все хорошо. а на холодную нефиг ездить
Надо регулировать базовый холостой ход. Была та же история - после чистки ДЗ была большая ступенька при сбросе газа (особенно заметная на холодную). Отрегулировал по мануалу базовый ХХ. Последовательность такая (из мануала на GA16DE):Сообщение от vitalik57rus
0) Все потребители должны быть выключены (вентилятор,фары и т.п)
1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры (90оС)
2) Глушим
3) Отключаем датчик положения дроссельной заслонки
4)Заводим, пару раз газуем 2000-3000об и даем установится ХХ
5) Проверям ХХ - должен быть 650+-50об если больше или меньше регулируем пластмассовым винтом регулировки базового ХХ (сбоку блока ДЗ)
6)Глушим
7)Подключаем датчик положения дроссельной заслонки
8 ) Заводим, пару раз газуем 2000-3000об и даем установится ХХ
9) Проверяем ХХ - должен быть 700+-50об
Если не получается - то скорее всего кто-то до вас уже ковырялся и накрутили винт начального положения ДЗ либо накрылся регулятор ХХ (чистить\менять)
Последний раз редактировалось VOVANыч; 09.02.2010 в 16:08.
Люди не поверите... ! С оборотами было всё впорядке пока не работал спидометр, как только я поменял тросик спидометра обороты возросли на кочении до почти полной остановки.
Как такое может быть? Машина 90 года моно инж 2.0 SR20
ребят 2 дня назад дроссельную заслонку почистил, теперь на скорости при выключении передачи большие обороты, пока не остановишься. оборотов не знаю тахометра нету.
Та же беда помыл заслонку и началось при выключении передачи большие обороты 1500-1600 об/мин. при полной остановке когда как когда 1500 держутся когда 1200-1000 падают. При чем при включении первой передачи (при когда стою) и небольшом рывке (резко сцепление приотпускаю и выжимаю) обороты падают. При пробеге около 50 км обороты становятся на отм 1000. был на диагностике просканили машину компом все в норме по датчикам. Сказали что какой-то термоклапан ХХ навернулся (Он под рампой находится) т.е. не термоелемент на ДПДЗ. а термоклапан ХХ На фруме такого не встречал мож кто знает.
Ваши права
30понравилось