Доброго времени суток. Вчера надумал менять антифриз и термостат (дует теплый воздух, а не горячий). Столкнулся с проблемой, не могу открутить болт на блоке двигателя, к нему никак не подлезть, находится черт знает где и сильно мешается коллектор. Подскажите пожалуйста, как и чем его открутить?
P.S. Менять буду на улице, так что вариант с ямой отпадает.
а ты начни с самого простого !!! кто тебе сказал , что дело в термостате ??? да, была акция отзыва по термостатам ( вело голову из-за плохо работающего охлаждения) .. но ты начни с малого !!! проверь на ощупь патрубки , идущие к печке салона ! может у тебя просто воздух в системе? (спускается он как раз из тех патрубков ) .. дальше .. ты фильтр салонный менял ? от него многое зависит!
Патрубки проверял, оба примерно одинаково нагреваются. Я так понимаю, если был бы воздух в системе, то двигатель перегревался, а так по по датчику на панеле приборовов у меня температура в норме (80 град). Фильтр я снимал и постирал его с порошком (новый у нас в городе не нашел, а на заказ не уверенны что найдут), печка стала заметно лучше дуть, но воздух из нее все равно теплый идет, а должен быть горячий. Вот и остается только поменять антифриз и термостат (тем более, что все уже купил). Ну, дак вы мне подскажете по поводу болта на блоке?
И еще, читал что нужно откручивать "воздушный" болт, если не ошибаюсь он находится на крышке термостата с боку. Если не прав, поправьте пожалуйста.
так у тебя Р11 ? погляди в разделе литература есть мануал !
Смотрел я эти мануалы, но там про замену ничего не сказано.
Неужели никто не менял антифриз сам, а все в автосервисе?
У тя машина случаем не дымит? других проблем нет? а отм мож и прокладка накрылась
Доброго всем дня.
Решил сам сменить антифриз, для этого собираюсь воспользоваться статьей √O√ANыч-а о замене антифриза (http://www.primera-club.ru/forum/topic/9384.htm). Там впринципе все толково изложено.
Поэтому не вопрос, а просто уточнить хочется.
Там рисунки и нструкция для SR20De, а для GA16DE слить антифриз можно также как и для SR20De? Просто в книжках, которые мне попались написано, что нужно снимать на радиаторе нижний патрубок, а на яме я еще пока не побывал и не смотрел есть ли в указаном месте пробка слива.
А, и еще, не вредит ли каким либо элементам, стекающий антифриз, как показано на рисунке. Он вроде как не ровно вниз текет, а по каким то деталям, узлам, защите.... струя, хоть какойто напор имеет.
Снимемаешь именно нижний патрубок(пробки нет), все сливаешь в емкость, а потом где антифриз стекал - смываешь водой
Жаль, что нет универсальной пробки.Цитата
Снимемаешь именно нижний патрубок(пробки нет), все сливаешь в емкость, а потом где антифриз стекал - смываешь водой
Хорошо, а когда назад шланг буду цеплять надо ещо каким герметиком промазывать, или он и так плотно сядет?
И еще, а в остальном то (кроме слива) Инструкция подходит для GA16DE (имеется ввиду пункт 3 и 4)?
Для каждого двигателя должна быть сливная пробка. Если хочеш могу сюда выложить фото с книги где для двигателя 1.6 она находится. Вообщем можно и патрубок снять (в отчетах я писал о снятии радиатора так вот там я отсоединял патрубок этот), и потом промазывать герметиком его не нужно, сильно затягивать хомутом тоже дабы не порвать. У меня и без герметика все отлично. После того как поставил чистый радиатор и заливал антифриз, то открутил штуцер прокачки воздуха обязательно. вообщем в отчетах я все писал.
Слева верху картинка для 1.6
Находится сливная пробка на задней части двигателя, пробка смотрит назад, находится около 3его цилиндра.
А вот фотографии штуцеров прокачки на GA16
Последний раз редактировалось VOVANыч; 23.12.2009 в 02:48.
Ваши права
11понравилось
