Свап SR20Del на SR20DEH (GT)

[VOVANыч]

Буду первопроходцем наверное в этой теме, моего свапа будущего, возможно далекого но будущего.
SR20Del на SR20DEH (GT)
Менять нужно: Двиг + коробка с гидравликой + привод сцепы гидравлический комплект.

Вопросы: 1.Проводка одинаковая? (фишки и разъемчики)
2. Трамблер распиновка у ГТ такая же как у меня?
3. Мозги распиновка моих пойдет на ГТ?
4. Распиновка генератора пойдет? Ярик сказал что может и не подойти гена ГТ к моим фишкам.
5.Чтобы поменять лапку (не вилку коробки) с тросика на гидравлическую надо ли снимать вилку или коробку? она как вообще крепится то там? может просто заменить ее мне и не покупать коробку с гидравликой, ведь крепления гидры в моей уже есть.

SR20VE не предлагать!!!!!! 1.не потяну; 2.мамане он нафиг не вперся; 3.расход для меня важнее; 4.мне хватает и 130 кобыл в принципе.
На Нисме тож есть обсуждение

Мой двигатель


заменить на вот такой

[evgen70]

а чего не на ve??
по деньгам ведь примерно одинаково..???

[kriptonoviy]

Действительно смысл сомнительный. Б/у двиг DEH и 140 может не выдать, а с б/у SR20VE возможно 170 и выжмется.

[Nick3D]

Гидрокоробка и гидросцепу в топку - лишние затраты, на их стоимость можно и VE прикупить, возможно. Кстати на Мариковской приме на нижней фотке именно DE в 130 лысых, или уже свапнутый VE, но я думаю что это DE старый стоит еще...
Зачем менять-то собрался? Какие-то траблы с своим мотором чтоль?

[Витёк]

А валы, мозги и выпуск не думал с DEH поставить на свой движек? больше вроде разницы нет?

[VOVANыч]

Гидрокоробка и гидросцепу в топку - лишние затраты, на их стоимость можно и VE прикупить, возможно. Кстати на Мариковской приме на нижней фотке именно DE в 130 лысых

1. Это не Марка машина
2. Это двигатель ГТ и не какой не ВЕ
3. Гидросцепа это не лишние затраты, вот ты бы посидел или поездил на моей с моим тугим сцеплением по городу понял бы что это такое, а ездею не только я но и мама, для женщины это очень тугое сцепление.
Приезжай седня на Киевку прокатишься на моей и ощутиш на своей шкуре что это за сцепление

Действительно смысл сомнительный. Б/у двиг DEH и 140 может не выдать, а с б/у SR20VE возможно 170 и выжмется.

Сказал же ВЕ не предлагать!!!!!!!!!!!!! За двиг я уверен что он придет в отличном состоянии Димка мне его по вышему разряду подберет, будет там не 150 а 147 предположим, я же написал ниже что мне и 131 хватает.

а чего не на ve??
по деньгам ведь примерно одинаково..???

Ну е мае............читать чтоли не умеете, не предлагать ВЕ!!!!! Деньги не теже самые. Двиг 16 вместо 30, установка 17 вместо 35. вот и считайте. ???

А валы, мозги и выпуск не думал с DEH поставить на свой движек? больше вроде разницы нет?

Ага, а ты забыл про кольца поршневые, маслосъемные, механизм ГРМ весь, это уже получается переборка полная + запчасти еще купить от ГТ, сумма будет далеко за 30

Что по делу никто ниче не скажет? ???

[Витёк]

А чего так дорого установка? дороже движка получается. У нас полная переборка двигателя столько стоит(работа) а тут просто поменять двиг и мозг.

[Nick3D]

1. Это не Марка машина
2. Это двигатель ГТ и не какой не ВЕ
3. Гидросцепа это не лишние затраты, вот ты бы посидел или поездил на моей с моим тугим сцеплением по городу понял бы что это такое, а ездею не только я но и мама, для женщины это очень тугое сцепление.
Приезжай седня на Киевку прокатишься на моей и ощутиш на своей шкуре что это за сцепление

1. А я про марку машины и не говорил ничего... просто в Марковской приме на сколько знаю я, был мотор в 131 SR20De силу и он был заменен на 190 SR20VE сил, а ща ваще турбо будет SR20DET 230-240 сил ...
2. GT мотор у меня был, тока европейский он кокраз и есть в 150 сил SR20DEH, а японский GT это кокраз SR20VE (на сколько я это понимаю)
3. Приехал бы с удовольствием, но через выходные, ВУ вернут только 13-го апреля мне. Думаю что тугое сцепление можно решить заменой троса или хорошей смазкой стоящего, снять ведешкой пролить его и на место поставить, также лапка на КПП может быть туговатой...
Я себе когда менял трос заметно ощутил на скока мягче стала педаль сцепления...

[VOVANыч]

1. А я про марку машины и не говорил ничего... просто в Марковской приме на сколько знаю я, был мотор в 131 SR20De силу и он был заменен на 190 SR20VE сил, а ща ваще турбо будет SR20DET 230-240 сил ...
2. GT мотор у меня был, тока европейский он кокраз и есть в 150 сил SR20DEH, а японский GT это кокраз SR20VE (на сколько я это понимаю)
3. Приехал бы с удовольствием, но через выходные, ВУ вернут только 13-го апреля мне. Думаю что тугое сцепление можно решить заменой троса или хорошей смазкой стоящего, снять ведешкой пролить его и на место поставить, также лапка на КПП может быть туговатой...
Я себе когда менял трос заметно ощутил на скока мягче стала педаль сцепления...

1. да все верно. но фотка не марковской
2. нет не верно, ГТ это ГТ, а ВЕ другая тема.
3. Трос смазывал, непомогло. сцепу менял на оригинал, непомогло. коробку снимать чтобы с вилкой что то мутить это проще гидру поставить с новой коробкой.

А чего так дорого установка? дороже движка получается. У нас полная переборка двигателя столько стоит(работа) а тут просто поменять двиг и мозг.

Ну так мне заявили, человек который свапит все примы москвы


Тут еще пишут на нисмо

Вованыч, насколько я изучил суть вопроса существенную разницу добавляет только вариант СР20-го с коленвальным датчиком, т.е. когда датчик стоит непосредственно на колене, а не в трамблере как у большинства. У этого варианта своя конфигурация разьема мозга и, соответственно косы. Остальные ДЕ начиная с 1990г отличались несущественно т.е. при наличае мотора и мозга от него можно практически смело менять оба и в путь. Единственно где-то в 1993г поменялись местами пины 180 и 1 град приходящие с трамблера и переехало на другой пин реле бензонасоса. При замене ДЕ с ЕРГ на ГТ (там ЕРГ вроде как не было) эта система сама тихо-мирно должна отойти в небытие ибо ГТшный мозг и не расчитан на работу с ней. При несоответсвии фишек на трамблере и гене можно тупо переставить их (гену и траб) со своего мотора. Может чуть по другому встать шланг ГУРА - брать мотор лучше с ним.
По коробкам и приводам я не настолько компетентен, штоб давать советы.

[Витёк]

На Беларусском ниссан клубе есть бортовик одного товарища(вроде ЖЕКА) так он свап делал и расписано всё подробно вроде. Он ваще всю тачку сделал c SLX-GT.